U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1, U2, U7, U8)

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Kürzel: SU
Eröffnung: 18. Oktober 1980
Tiefenlage: ca. -20 Meter
Stationsschild U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
Karte

Der U-Bahnhof Sendlinger Tor der U1 und U2 besteht aus zwei durch einen zentralen Querschlag verbundenen und um etwa 30 Meter versetzt angeordneten Röhren­­bahn­steigen, die in Ost-West-Richtung knapp 20 Metern Tiefe unter der Oberfläche um etwa 40 Meter versetzt zueinander angeordnet sind.

Er befindet sich als untere Ebene eines Turmbahnhof unter den Bahnsteigen der U3 und U6 und ist nach dem an der Oberfläche angrenzenden Stadttor der zweiten Münchner Stadtmauer am südlichen Ende der Altstadt benannt.

Durch den zentralen Querschlag hat man sowohl eine direkte Umsteige­möglichkeit auf die Bahnsteige der U3 und U6 als auch zum zentralen Sperren­geschoss unter dem Sendlinger-Tor-Platz, das über Roll- und Festtreppen sowie zwei Personenaufzüge zu erreichen ist. Vom Sperreng­eschoss aus führen zahlreiche Treppenaufgänge sowie zwei Aufzüge zur Oberfläche auf allen Seiten des Platzes sowie direkt zu den Tramlinien 16, 17, 18, 27 und 28. Während des Umbaus des Sperren­geschosses am Marienplatz wird 2014 übergangsweise das Kundenzentrum der MVG in eine freie Fläche am Sendlinger Tor verlagert.

Die Wände der ganzen Bahnsteig­ebene sind mit gelben Mosaikfliesen besetzt, die auf Unter­konstruktionen an den Wänden befestigt sind und im oberen Bereich nach innen gebogen sind. Zwischen den einzelnen Elementen ist jeweils eine dunkle Fuge, die die Fläche gliedert. Das rote Linienband der U1/U2 durchzieht alle Wandflächen.

Die Decken sind mit den für die 1980 eröffneten U8/1-Bahnhöfe typischen weißen Aluminium­lamellen bestückt, die quer zur Hauptgehrichtung und zu den Lichtbändern angeordnet sind. Auf Höhe der Querungen der U3/U6 sind die Bahnsteigwände und Decken besonders verstärkt.

Der Bahnhof wurde unter den bestehenden Bahnsteigen der U3 und U6 bergmännisch in Spritz­beton­bauweise errichtet, lediglich im Bereich der Unterquerung der Nord-Süd-Strecke war bei deren Bau bereits eine Bauvorleistung erbracht worden.

Betrieblich wird der Bahnhof zur Unterscheidung mit dem gleichnamigen Bahnhof der Linien U3 und U6 als "Sendlinger Tor (unten)" bezeichnet.

Umbau ab 2017

U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) teilweise bereits umgestaltet Ab dem Jahr 2017 wird der U-Bahnhof deutlich umgebaut. Insbesondere soll dabei die Umsteige­situation zwischen den Bahnhöfen der U1/U2 und U3/U6 verbessert werden, indem die Anordnung der Treppen zwischen den Bahnsteigen verändert und um neue Treppen ergänzt wird. Außerdem ist geplant, weitere Ausgänge für den unteren Bahnsteig zu erstellen sowie das Sperren­geschoss neu zu gestalten. Der ausgeführte Entwurf stammt vom Architekturbüro Raupach und Bohn, das Lichtkonzept vom Designer Ingo Maurer. Farblich werden die Bahnsteigebenen der U1/2 mit hellen Böden und einer gelben Decke, der U3/U6 mit hellen Böden und einer blau gehaltenen Decke sowie das Sperrengeschoss mit einer dunklen Deckengestaltung akzentuiert werden.1.

Neuer Querschlag unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) Seit 30. April 2020 ist der erste Bauabschnitt des Erweiterung­s­bauwerkes unter der Sonnenstraße in Betrieb, gleichzeitig wurde eine der beiden Verbindungs­treppen vom Bahnsteig der U1/U2 zur U3/U6 geschlossen und die Umsteige­beziehungen verändert: ein Umstieg von der unteren auf die obere Bahnsteig­ebene ist bis auf weiteres nur noch über das Zwischen­geschoss möglich, der neue Zugang wird dafür im Einrichtungs­betrieb nach oben genutzt. Von der oberen zur unteren Bahnsteig­ebene kann über die verbliebene Treppe direkt umgestiegen werden.
Seit 4. November 2020 ist der erste umgebaute Aufgang zur Oberfläche in Betrieb.

U-Bahnhof Sendlinger Tor, Bahnsteig U3/U6 nach dem Umbau Bahnsteig U3/U6 U-Bahnhof Sendlinger Tor, Bahnsteig U1/U2 nach dem Umbau Bahnsteig U1/U2 U-Bahnhof Sendlinger Tor, Sperrengeschoss nach dem Umbau Sperrengeschoss Überblick über den Umbau des U-Bahnhofs Sendlinger Tor Schematischer Plan

Weitere Bilder des U-Bahnhofs Sendlinger Tor

A-Wagen 202 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 202 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
C-Zug 602 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor C-Zug 602 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
A-Wagen 161 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 161 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
A-Wagen 253 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 253 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
C2-Zug 729 im U-Bahnhof Sendlinger Tor als U2 nach Feldmoching C2-Zug 729 im U-Bahnhof Sendlinger Tor als U2 nach Feldmoching
Neuer Querschlag unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) Neuer Querschlag unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
Neuer Aufgang von der U1/U2-Ebene unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor Neuer Aufgang von der U1/U2-Ebene unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor
Neuer Aufgang unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) Neuer Aufgang unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
Neuer Querschlag unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) Neuer Querschlag unter der Sonnenstraße im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße von der U1/U2-Ebene U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße von der U1/U2-Ebene
U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße, Blick Richtung Gleis 2 (U1/U2) U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße, Blick Richtung Gleis 2 (U1/U2)
U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße, Blick Richtung Gleis 1 (U1/U2) U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße, Blick Richtung Gleis 1 (U1/U2)
U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße von der U1/U2-Ebene U-Bahnhof Sendlinger Tor: neues Zugangsbauwerk Sonnenstraße von der U1/U2-Ebene
Einfahrender A-Wagen im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) Einfahrender A-Wagen im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) vor dem Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) vor dem Umbau
A-Wagen 347 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 347 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
Querbahnsteig mit Aufgängen zur U3/U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) vor dem Umbau Querbahnsteig mit Aufgängen zur U3/U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) vor dem Umbau
Einfahrt in den U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) vor dem Umbau Einfahrt in den U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) vor dem Umbau
Ausfahrt aus dem Wendegleis südlich des U-Bahnhofs Sendlinger Tor (U1/U2) Ausfahrt aus dem Wendegleis südlich des U-Bahnhofs Sendlinger Tor (U1/U2)
B-Wagen-Prototyp 496 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor B-Wagen-Prototyp 496 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
A-Wagen 348 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 348 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
C-Zug 611 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) C-Zug 611 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
A-Wagen 107 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) A-Wagen 107 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2)
A-Wagen 201 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 201 als U2 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
B-Wagen 572 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor B-Wagen 572 als U1 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
Stationsschild U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2 – 2007) Stationsschild U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2 – 2007)
A-Wagen 108 ist im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) liegengeblieben A-Wagen 108 ist im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U1/U2) liegengeblieben
Anlieferungslogistik für die Umbauten am U-Bahnhof Sendlinger Tor Anlieferungslogistik für die Umbauten am U-Bahnhof Sendlinger Tor
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