U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3, U6)

« 884m «  Marienplatz
Goetheplatz  » 843m »
« 884m «  Marienplatz
Goetheplatz  » 843m »
Kürzel: SE
Eröffnung: 19. Oktober 1971
Stationsschild U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6 – 2007)
Karte

Der U-Bahnhof Sendlinger Tor der Linien U3 und U6 befindet sich als Turmbahnhof über den Bahnsteigen der U1 und U2 und ist nach dem an der Oberfläche angrenzenden Stadttor der zweiten Münchner Stadtmauer benannt.

Aufbau

Der Bahnhof ist einer der wenigen U-Bahnhöfe in München mit zwei Pfeilerreihen. Dazwischen befindet sich am nördlichen Ende ein Aufzug ins Sperrengeschoss, hier ist der Bahnsteig am schmalsten. Danach weitet er sich im weiteren Verlauf auf und ist in der Mitte über Fest- und Fahrtreppen mit dem Sperrengeschoss sowie den darunterliegenden Bahnsteigen der U1 und U2 verbunden. Am südlichen Ende befindet sich nochmals ein Aufgang zum Sperrengeschoss. Vom Sperrengeschoss aus führen zahlreiche Treppenaufgänge sowie Aufzüge zur Oberfläche auf allen Seiten des Platzes sowie direkt zu den Tramlinien 16, 17, 18, 27 und 28.

Während des Umbaus des Sperrengeschosses am Marienplatz wurde 2014 übergangsweise das Kundenzentrum der MVG in eine freie Fläche am Sendlinger Tor verlagert. Heute befindet sich dort in Drogeriemarkt.

Ursprüngliche Gestaltung

Der Bahnhof wurde wie die meisten Bahnhöfe der 1971 eröffneten Strecke der U6 vom Architekten Paolo Nestler gestaltet. Auch am Sendlinger Tor griff er auf die bewährten Stilmittel zurück: mit Keramikplatten verkleidete Stützen sowie Faserzementplatten an den Wänden.

Die Kennfarbe des in einer Kurve liegenden Bahnhofs ist hellblau, was Paolo Nestler wie an den anderen von ihm entworfenen Bahnhöfen an den Stützen kenntlich macht. Die Hintergleiswände waren mit gelbbraunen Platten verkleidet.

Umbau und Neugestaltung 2017-2023

Ab dem Jahr 2017 wurde der U-Bahnhof deutlich umgebaut. Insbesondere wurde dabei die Umsteigesituation zwischen den Bahnhöfen der U1/U2 und U3/U6 verbessert, indem die Anordnung der Treppen zwischen den Bahnsteigen verändert und um neue Treppen ergänzt wurde. Außerdem ist geplant, einen weiteren Ausgang für den unteren Bahnsteig zu erstellen sowie das Sperrengeschoss neu zu gestalten. Der ausgeführte Entwurf stammt vom Architekturbüro Raupach und Bohn, das Lichtkonzept vom Designer Ingo Maurer. Farblich wurden die Bahnsteigebenen der U1/2 mit hellen Böden und einer gelben Decke, der U3/U6 mit hellen Böden und einer blau gehaltenen Decke sowie das Sperrengeschoss mit einer dunklen Deckengestaltung akzentuiert.1

Am 30. April 2020 ging der erste Bauabschnitt des Erweiterung­s­bauwerkes unter der Sonnenstraße in Betrieb, gleichzeitig wurde eine der beiden Verbindungs­treppen vom Bahnsteig der U1/U2 zur U3/U6 geschlossen und die Umsteige­beziehungen verändert: ein Umstieg von der unteren auf die obere Bahnsteig­ebene war nur noch über das Zwischen­geschoss möglich, der neue Zugang wird dafür im Einrichtungs­betrieb nach oben genutzt. Von der oberen zur unteren Bahnsteig­ebene konnte über die verbliebene Treppe direkt umgestiegen werden.
Seit 4. November 2020 ist der erste umgebaute Aufgang zur Oberfläche in Betrieb.

U-Bahnhof Sendlinger Tor, Bahnsteig U3/U6 nach dem Umbau Bahnsteig U3/U6 U-Bahnhof Sendlinger Tor, Bahnsteig U1/U2 nach dem Umbau Bahnsteig U1/U2 U-Bahnhof Sendlinger Tor, Sperrengeschoss nach dem Umbau Sperrengeschoss Überblick über den Umbau des U-Bahnhofs Sendlinger Tor Schematischer Plan

Sonstiges

Der südlich an den Bahnhof angrenzende Tunnel Richtung Goetheplatz ist ab dem Ende der Wendeanlage deutlich älter als alle anderen Teile des U-Bahnnetzes: er wurde 1938-41 als Teil einer geplanten Nord-Süd-S-Bahn der Reichsbahn gebaut, die in etwa so wie die heutige U6 verlaufen wäre. Mehr dazu siehe Goetheplatz.

Der Bahnhof selbst wurde teilweise unter einer Traglufthalle errichtet, um auch im Winter Betonierarbeiten ohne Witterungseinflüsse durchführen zu können. Als letzter Bahnhof der 1971 eröffneten Strecke der U6 fand bei ihm das Richtfest erst im März 1971 statt, 7 Monate vor Eröffnung.

Betrieblich wird der Bahnhof zur Unterscheidung mit dem gleichnamigen Bahnhof der Linien U1 und U2 als "Sendlinger Tor (oben)" bezeichnet.

Weitere Bilder des U-Bahnhofs Sendlinger Tor

A-Wagen 117 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 117 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
B-Wagen 530 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor B-Wagen 530 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
B-Wagen 553 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor B-Wagen 553 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
C2-Zug 730 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor C2-Zug 730 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
C2-Zug 748 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor C2-Zug 748 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
B-Wagen 564 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor B-Wagen 564 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
A-Wagen 106 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) A-Wagen 106 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6)
A-Wagen 165 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 165 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
A-Wagen 363 im U-Bahnhof Sendlinger Tor als U6 zum Harras A-Wagen 363 im U-Bahnhof Sendlinger Tor als U6 zum Harras
U-Bahnhof Sendlinger Tor: neuer Bahnsteigbelag wird verlegt U-Bahnhof Sendlinger Tor: neuer Bahnsteigbelag wird verlegt
U-Bahnhof Sendlinger Tor: Bauarbeiten und eingleisiger Pendelbetrieb U-Bahnhof Sendlinger Tor: Bauarbeiten und eingleisiger Pendelbetrieb
Zugzielanzeiger im U-Bahnhof Sendlinger Tor: Pendelbetrieb wegen Bauarbeiten Zugzielanzeiger im U-Bahnhof Sendlinger Tor: Pendelbetrieb wegen Bauarbeiten
Einfahrender A-Wagen im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) Einfahrender A-Wagen im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6)
Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau
Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau
Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau
Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau
Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau Sperrengeschoss im U-Bahnhof Sendlinger Tor vor dem Umbau
Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Bestand Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Bestand
Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Bestand Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Bestand
U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) vor dem Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) vor dem Umbau
U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) vor dem Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) vor dem Umbau
B-Wagen 528 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor B-Wagen 528 als U3 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
B-Wagen 516 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) B-Wagen 516 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6)
A-Wagen 216 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor A-Wagen 216 als U6 im U-Bahnhof Sendlinger Tor
A-Wagen 308 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) A-Wagen 308 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6)
A-Wagen 163 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6) A-Wagen 163 im U-Bahnhof Sendlinger Tor (U3/U6)
Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Fotomontage Planung Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Fotomontage Planung
Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Fotomontage Planung Umbau U-Bahnhof Sendlinger Tor - Fotomontage Planung
« 884m «  Marienplatz
Goetheplatz  » 843m »
« 884m «  Marienplatz
Goetheplatz  » 843m »