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Moosacher St.-Martins-Platz

163X35

Eröffnung

11. Dezember 2010 (vor 15 Jahren)

Gestaltung

Paul Kramer und Johann Wiedemann (Baureferat München)

Künstler

Masayuki Akiyoshi

Kunstwerk

"Forst" – 76.160 Einzelfotos aus Moosach auf den Hintergleiswänden

Der stützenlose U-Bahnhof Moosacher St.-Martins-Platz unter der Pelkoven­straße ist in ganzer Länge durchgängig einsehbar und mit viel Tageslicht aus dem 19 Meter langen Oberlicht versorgt. Zusätzlich dazu sind 50 große Einzel­leuchten an der Decke angebracht — erstmals im Münchner U-Bahnnetz wurden hier Pendelleuchten mit punktförmiger Abstrahlcharakteristik eingesetzt, die deutlich brillanteres Licht erzeugen als frühere Leuchtentypen. Geplant wurde der Bahnhof von den Architekten Paul Kramer und Johann Wiedemann vom städtischen Baureferat.

Die Hintergleis­wände sind mit 76.200 Einzelfotos des 1968 geborenen Künstlers Masayuki Akiyoshi bedruckt, der mit seinem Projekt "Forst" den ausgelobten Kunst­wett­bewerb gewinnen konnte. Das Fotomosaik erstreckt sich über eine Fläche von 120 m × 5 m. Alle Einzelbilder sind im Format 11 × 15 cm in Moosach aufgenommen und zeigen die unter­schied­lichsten Details aus dem Stadtteil. Die Bilder sind dabei in chrono­logischer Reihenfolge angebracht, weswegen sich zum einen eine jahreszeitlich bedingte Farbabfolge ergibt und zum anderen der Jahreszyklus anhand der abgebildeten Natur betrachtet werden kann. Im oberen Wandbereich sind champagner­farbene gewellte Bleche angebracht, die bis zur Sicht­beton­decke nach oben reichen.

An beiden Enden des Bahnsteigs führen Fahr- und Festtreppen in Sperren­geschosse und von dort weiter zur Oberfläche. Am westlichen Bahnsteigende führt außerdem ein Aufzug nach oben, der über einen schrägen Steg über dem Bahnsteig ans Sperren­geschoss angebunden ist.

In den Schalterhallen sind die Wände mit hellem, leicht gelblichen Granit verkleidet. Im selben Farbton sind auch die Bodenflächen im gesamten Bauwerk gehalten. Im westlichen Bahnsteig­bereich führt ein Lift durch eines der Oberlichter an die Oberfläche, er ist zudem über einem Steg mit dem Sperren­geschoss verbunden.

Die Streckentunnel in beiden Richtungen wurden im Schild­vortriebs­verfahren aufgefahren.

Der Planungsname dieses Bahnhofs war "Leipziger Straße".

Bilder aus der Bauphase

Weitere Bilder aus der Bauphase dieses Abschnitts der U3 finden sich im Blog-Eintrag Tunnel-Tour in Moosach vom 25. März 2010.

Weitere Bilder des U-Bahnhofs Moosacher St.-Martins-Platz