{"id":967,"date":"2022-03-31T17:16:27","date_gmt":"2022-03-31T15:16:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/?p=967"},"modified":"2022-03-31T17:16:41","modified_gmt":"2022-03-31T15:16:41","slug":"b-wagen-auf-grosser-fahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2022\/03\/b-wagen-auf-grosser-fahrt\/","title":{"rendered":"B-Wagen auf gro\u00dfer Fahrt"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In den letzten Wochen h\u00e4ufen sich Sichtungsmeldungen von B-Wagen au\u00dferhalb des M\u00fcnchner U-Bahn-Netzes. Hintergrund daf\u00fcr ist die Nachr\u00fcstung einer Spr\u00fchnebel-L\u00f6schanlage, die f\u00fcr alle B-Wagen aus den 1980er und 1990er-Jahren sowie die Anfang der 2000er-Jahre ausgelieferten C1-Z\u00fcge n\u00f6tig werden wird, um diese aufgrund gestiegener Brandschutzanforderungen auch in den kommenden Jahren und Jahrzehnten noch einsetzen zu k\u00f6nnen. Die \u00e4lteren A-Wagen werden hingegen nicht mehr nachger\u00fcstet. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So wurde am vergangenen Wochenende B-Wagen 559 eingereiht in einen G\u00fcterzug zwischen Remagen und Oberwinter auf der linken Rheinstrecke von Michael Beitelsmann abgelichtet. Aber auch im G\u00fcterbahnhof Koblenz-Moselwei\u00df wurde B-Wagen 565 vergangene Woche gesichtet, eingereiht zwischen Adapterwagen in einem G\u00fcterzug. <\/p>\n\n\n\n[imagelist col=3 comment=true]\nb_559_ueberfuehrung-beitelsmann_1,b_559_ueberfuehrung-beitelsmann_2\n[\/imagelist]\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durch das Vollbahnprofil der M\u00fcnchner U-Bahn k\u00f6nnen die U-Bahn-Z\u00fcge relativ problemlos im normalen Bahnbetrieb gezogen werden, lediglich die Stromabnehmer m\u00fcssen f\u00fcr \u00dcberf\u00fchrungen demontiert werden, \u00fcber Adapterwagen f\u00fcr die Scharfenbergkupplung der U-Bahnen sowie Bremswagen wird die Einreihung in beliebige G\u00fcterz\u00fcge m\u00f6glich.  <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"fruhere-uberfuhrungen\">Fr\u00fchere \u00dcberf\u00fchrungen<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/aktuelles\/2007\/11\/a-wagen-103-104-zurueck\/\">9. November 2007 \u2013 A-Wagen 103 und 104 wieder in M\u00fcnchen<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/aktuelles\/2006\/09\/dampflok\/\">14. September 2006 \u2013 Weitere Z\u00fcge f\u00fcr N\u00fcrnberg: \u00dcberf\u00fchrung mit Dampflok<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In den letzten Wochen h\u00e4ufen sich Sichtungsmeldungen von B-Wagen au\u00dferhalb des M\u00fcnchner U-Bahn-Netzes. Hintergrund daf\u00fcr ist die Nachr\u00fcstung einer Spr\u00fchnebel-L\u00f6schanlage, die f\u00fcr alle B-Wagen aus den 1980er und 1990er-Jahren sowie die Anfang der 2000er-Jahre ausgelieferten C1-Z\u00fcge n\u00f6tig werden wird, um diese aufgrund gestiegener Brandschutzanforderungen auch in den kommenden Jahren und Jahrzehnten noch einsetzen zu k\u00f6nnen. 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