In diesen Tagen haben die Stadtwerke M\u00fcnchen (SWM) eine Ausschreibung zur Lieferung neuer zus\u00e4tzlicher U-Bahnz\u00fcge gestartet. Zur Au\u00dferdienststellung der letzten Fahrzeuge der A-Serie bis sp\u00e4testens Ende 2025, sollen ab Mitte 2024 18 weitere sechsteilige Gliederz\u00fcge die Flotte der U-Bahn verst\u00e4rken. Wie die SWM in der Auftragsbekanntmachung angeben, ist eine Nachr\u00fcstung der A-Wagen mit der ab Ende 2025 vorgeschriebenen Brandbek\u00e4mpfungsanlage nicht m\u00f6glich. Ab Ende 2024 soll daher die Inbetriebnahme der nun gestarteten Beschaffung von 18 Z\u00fcgen beginnen, um die A-Wagen vor Erreichen der Frist ersetzen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
Die Anforderungen an die kommende kurzfristig zu beschaffende Serie basiert auf den denselben technischen Anforderungen, die der Beschaffung der C2-Serie samt zweier Optionen beim Hersteller Siemens zugrunde lagen.<\/p>\n\n\n\n
In dem Dokument<\/a> k\u00fcndigen die SWM eine von dieser Ausschreibung losgel\u00f6ste Beschaffung von voraussichtlich 80 Z\u00fcgen der neuen Fahrzeuggeneration des Typs D an, einhergehend mit Auftr\u00e4gen zur langfristigen Instandhaltung und Sicherstellung der Verf\u00fcgbarkeit. Diese n\u00e4chste Fahrzeugreihe ben\u00f6tigen die SWM f\u00fcr Leistungsausweitungen, aber auch zur Abl\u00f6sung der B-Serie und C1-Serie ab den 2030er-Jahren.<\/p>\n\n\n\n[imagelist col=4]c_701_1,gb_c2_2,c_701_mp,c_714_1[\/imagelist]\n\n\n\n Die ersten der ab 2014 ausgelieferten und erst ab 2016 in den Fahrgastdienst gestellten 21 C2-Z\u00fcge sorgten mit dem anf\u00e4nglich stark begrenzten Einsatzgebiet f\u00fcr mediale Aufmerksamkeit. Zwischen Juni und November 2016 gab die Technische Aufsichtsbeh\u00f6rde lediglich eine Freigabe im Fahrgastbetrieb f\u00fcr den Nordast der Linie U6, erst im Juni 2018 folgte eine Zulassung auf der im Kernabschnitt parallelgef\u00fchrten Linie U3. Als zweite Stammstrecke im U-Bahnnetz folgte im Oktober 2020 die Linie U2<\/a>, seit Mitte August 2021 sind die C2-Z\u00fcge auch auf der Linie U1 freigegeben.<\/p>\n\n\n\n Im Mai 2020 erfolgte mit Zug 722 der Ersteinsatz der zweiten C2-Serie C2.12, die 24 weitere sechsteilige U-Bahnen umfasst. In diesen Tagen l\u00e4uft die Inbetriebnahme der Z\u00fcge 740 und 741. Im Juli 2020 gaben die SWM die Einl\u00f6sung der zweiten Option \u00fcber nochmals 22 C2-Z\u00fcge bekannt, deren Indienststellung in den Jahren 2022 bis 2024 erfolgen soll. Die C2-Flotte umfasst nach Fertigstellung die stattliche Anzahl von 67 Einheiten.<\/p>\n\n\n\n Die nun begonnene Beschaffung von 18 sechsgliedrigen Z\u00fcgen d\u00fcrfte der C2-Serie aufgrund der vergleichbaren Spezifikationen zumindest stark \u00e4hneln.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In diesen Tagen haben die Stadtwerke M\u00fcnchen (SWM) eine Ausschreibung zur Lieferung neuer zus\u00e4tzlicher U-Bahnz\u00fcge gestartet. Zur Au\u00dferdienststellung der letzten Fahrzeuge der A-Serie bis sp\u00e4testens Ende 2025, sollen ab Mitte 2024 18 weitere sechsteilige Gliederz\u00fcge die Flotte der U-Bahn verst\u00e4rken. Wie die SWM in der Auftragsbekanntmachung angeben, ist eine Nachr\u00fcstung der A-Wagen mit der ab […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[11],"tags":[12],"class_list":["post-862","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrzeuge","tag-c2"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87CPJ-dU","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=862"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":873,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/862\/revisions\/873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}