{"id":805,"date":"2021-06-29T15:04:40","date_gmt":"2021-06-29T13:04:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/?p=805"},"modified":"2021-06-29T15:08:33","modified_gmt":"2021-06-29T13:08:33","slug":"u5-pasing-bund-sagt-foerdergelder-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2021\/06\/u5-pasing-bund-sagt-foerdergelder-zu\/","title":{"rendered":"U5 Pasing: Bund sagt F\u00f6rdergelder zu"},"content":{"rendered":"\n

Die Verl\u00e4ngerung der U5 vom Laimer Platz nach Pasing ist einen Schritt n\u00e4her am Baubeginn: Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur hat mit Schreiben vom 28. Juni an Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter F\u00f6rdermittel des Bundes f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der U-Bahn-Linie U5 vom Laimer Platz bis Pasing zugesagt.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

[img id=netz-u5 align=right size=png]Nachdem seit 2010 keine U-Bahnstrecke mehr im Bau ist, scheinen sich dieses Jahr neben der Verl\u00e4ngerung der U6 nach [bflink id=MD] auch f\u00fcr die U5 in Richtung Pasing die Zeichen zu drehen. <\/p>\n\n\n\n

Zwar laufen seit 2008 Vorplanungen f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der U5 nach [bflink id=PG] wieder auf Sparflamme, aber erst nach der Kommunalwahl im Fr\u00fchjahr 2014 verpflichtete sich die damalige schwarz-rote Stadtregierung das Projekt im Zweifel auch ohne Bundeszusch\u00fcsse umzusetzen und die mindestens 600 Millionen Euro Baukosten notfalls komplett aus dem Stadts\u00e4ckel zu zahlen, was ein Novum im M\u00fcnchner U-Bahn-Bau gewesen w\u00e4re. \u00dcblicherweise betr\u00e4gt die F\u00f6rdersumme im \u00d6PNV 50% und mehr der Investitionssumme. <\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4testens mit der Corona-Pandemie seit 2020 war an diese Zusage aber nicht mehr ganz zu glauben, da die Kassen der Stadt sich zunehmend leeren und eine derartige Investition aus Bilanz der Stadt kaum alleine zu stemmen gewesen w\u00e4re. Durch die aktuellen Ma\u00dfst\u00e4be des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG)\u00a0sind Strecken, die kaum neue Gebiete erschlie\u00dfen, nur sehr schwer \u00fcber den relevanten Wert von 1,0 in der Kosten-Nutzen-Analyse zu bekommen. Im aktuellen Fall der Strecke nach Pasing wurden schon verschiedentlich Rolltreppen eingespart, um m\u00f6glichst wenig Kosten zu verursachen. Eine Novelle des GVFG ist allerdings f\u00fcr den Herbst angek\u00fcndigt, die hier auch Aspekte der Verkehrswende und Entlastung bestehender Infrastruktur st\u00e4rker betrachten soll.<\/p>\n\n\n\n

In der heutigen Rathausumschau<\/a> \u00e4u\u00dfert sich Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter sehr erfreut \u00fcber die erhaltene Zusage: <\/p>\n\n\n\n

Vor dem Hintergrund der pandemiebedingten Haushaltslage kann aus meiner Sicht eine positive Entscheidung f\u00fcr das Projekt nur getroffen werden, sofern eine F\u00f6rderung aus Bundesmitteln erfolgt. Ich hatte deshalb im Mai dem Bundesverkehrsminister geschrieben und um eine baldige Zusage des Bundesministeriums gebeten, dass die Verl\u00e4ngerung der U5 vom Laimer Platz nach Pasing seitens des Bundes dem Grunde nach gef\u00f6rdert werden kann. Ich freue mich nun sehr \u00fcber die Zusage des Bundesministeriums. Sie ist ein wichtiges Signal f\u00fcr den Ausbau des \u00d6PNV in M\u00fcnchen und gibt uns Planungssicherheit f\u00fcr das Gro\u00dfprojekt der Verl\u00e4ngerung der U5 nach Westen mit den neuen U-Bahnstationen Willibaldstra\u00dfe, Am Knie und Pasing.<\/p>Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Vorgesehene Bahnh\u00f6fe<\/h3>\n
\n[bfinfo id=WI]\n[bfinfo id=KI]\n[bfinfo id=PG]\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Verl\u00e4ngerung der U5 vom Laimer Platz nach Pasing ist einen Schritt n\u00e4her am Baubeginn: Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur hat mit Schreiben vom 28. Juni an Oberb\u00fcrgermeister Dieter Reiter F\u00f6rdermittel des Bundes f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der U-Bahn-Linie U5 vom Laimer Platz bis Pasing zugesagt.\u00a0 [img id=netz-u5 align=right size=png]Nachdem seit 2010 keine U-Bahnstrecke […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[18],"tags":[23],"class_list":["post-805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-netz","tag-pasing"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87CPJ-cZ","jetpack-related-posts":[{"id":490,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2017\/02\/u5-verlaengerung-nach-pasing-untergrund-wird-erkundet\/","url_meta":{"origin":805,"position":0},"title":"U5-Verl\u00e4ngerung nach Pasing: Untergrund wird erkundet","author":"Florian Sch\u00fctz","date":"16. Februar 2017","format":false,"excerpt":"Wie in der heutigen Rathaus-Umschau zu lesen ist, wird in K\u00fcrze im Rahmen der detaillierten Planungen f\u00fcr den Weiterbau der U-Bahn-Linie U5 vom Bahnhof [bflink id=LP] nach Pasing der k\u00fcnftige Baugrund durch Probebohrungen erkundet. [img id=netz-u5 align=right size=mittel]Dazu hat das Baureferat zusammen mit externen Fachgutachtern ein Konzept entwickelt. Entlang der\u2026","rel":"","context":"In "Netz"","block_context":{"text":"Netz","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/category\/netz\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1162,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2026\/06\/u5-verlaengerung-durchstich-laimer-tunnel\/","url_meta":{"origin":805,"position":1},"title":"U5-Verl\u00e4ngerung nach Pasing: Durchstich im Laimer Tunnel","author":"Florian Sch\u00fctz","date":"17. Juni 2026","format":false,"excerpt":"Am 17. Juni 2026 ist im Baulos 1 unter der Gotthardstra\u00dfe der Durchstich des 1,1 Kilometer langen U5-Tunnels erreicht \u2013 das Bauwerk ist nun auf seiner gesamten L\u00e4nge begehbar.","rel":"","context":"In "Netz"","block_context":{"text":"Netz","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/category\/netz\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":590,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2021\/04\/u5-nach-pasing-letzter-abschnitt-ist-genehmigt\/","url_meta":{"origin":805,"position":2},"title":"U5 nach Pasing: letzter Abschnitt ist genehmigt","author":"Florian Sch\u00fctz","date":"27. April 2021","format":false,"excerpt":"Seit vielen Jahren wird \u00fcber die Verl\u00e4ngerung der U5 nach Pasing diskutiert und gestritten, mehr als einige bauvorbereitende Ma\u00dfnahmen sind auch noch nicht erfolgt. In dieser Woche ist f\u00fcr den letzten noch ausstehenden Abschnitt vom Bahnhof [bflink id=KI] bis [bflink id=PG] die Planfeststellungsgenehmigung erteilt worden. F\u00fcr beide vorigen Abschnitte der\u2026","rel":"","context":"In "Netz"","block_context":{"text":"Netz","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/category\/netz\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1014,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2022\/09\/c2-zuege-jetzt-auch-auf-den-linien-u4-und-u5-freigegeben\/","url_meta":{"origin":805,"position":3},"title":"C2-Z\u00fcge jetzt auch auf den Linien U4 und U5 freigegeben","author":"Frederik Buchleitner","date":"15. September 2022","format":false,"excerpt":"Am morgigen Freitag, den 16. September 2022 haben die C2-Z\u00fcge ihre Einsatzpremiere auf der U-Bahnlinie U5: P\u00fcnktlich zum Wiesnbeginn darf die MVG die neuen U-Bahnz\u00fcge auch auf den Linien U4 und U5 einsetzen, die Technische Aufsichtsbeh\u00f6rde (TAB) hatte vor einigen Tagen \u2013 acht Jahre nach Auslieferung und sechs Jahre nach\u2026","rel":"","context":"In "Netz"","block_context":{"text":"Netz","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/category\/netz\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":934,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2022\/02\/u5-sued-neues-gestaltungskonzept-vorgestellt\/","url_meta":{"origin":805,"position":4},"title":"U5-S\u00fcd: Neues Gestaltungskonzept vorgestellt","author":"Florian Sch\u00fctz","date":"16. Februar 2022","format":false,"excerpt":"Nachdem in den letzten Monaten bereits die bisherigen Gestaltungselemente und Hintergleisw\u00e4nde an den U-Bahnh\u00f6fen entlang des S\u00fcdastes der U5 entfernt wurden, wurden nun die k\u00fcnftigen individuellen Gestaltungen vorgestellt. Mit der Sanierung der sogenannten Hintergleisfassaden kommt erstmals ein neues Gestaltungskonzept zum Einsatz, das gemeinsam mit dem Architekturb\u00fcro allmannwappner entwickelt wurde und\u2026","rel":"","context":"In "U-Bahnh\u00f6fe"","block_context":{"text":"U-Bahnh\u00f6fe","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/category\/u-bahnhofe\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":119,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2010\/09\/taktverdichtungen-im-u-bahnnetz-bis-2020-geplant\/","url_meta":{"origin":805,"position":5},"title":"Taktverdichtungen im U-Bahnnetz bis 2020 geplant","author":"Florian Sch\u00fctz","date":"23. September 2010","format":false,"excerpt":"Wie die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft in einem Pressegespr\u00e4ch am 23. September bekannt gab, sind im U-Bahn, Tram und Busbereich in den kommenden Jahren zahlreiche Angebotsverdichtungen und -ver\u00e4nderungen geplant. [img id=a_335_2 align=right]U-Bahn, Tram und Bus stehen bei ihren Fahrg\u00e4sten hoch im Kurs. Die Zufriedenheit der Kunden hat in der Vergangenheit kontinuierlich zugenommen.\u2026","rel":"","context":"In "Betrieb"","block_context":{"text":"Betrieb","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/category\/betrieb\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=805"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":815,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/805\/revisions\/815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}