{"id":631,"date":"2021-05-12T19:44:05","date_gmt":"2021-05-12T18:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/?p=631"},"modified":"2026-05-30T10:22:43","modified_gmt":"2026-05-30T08:22:43","slug":"betriebshof-neuperlach-sued-infoveranstaltung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2021\/05\/betriebshof-neuperlach-sued-infoveranstaltung\/","title":{"rendered":"Betriebshof S\u00fcd: Informationsveranstaltung vom 12. Mai"},"content":{"rendered":"\n

Die M\u00fcnchner Verkehrs\u00adgesellschaft informierte am 12. Mai im Rahmen einer Online-Informationsveranstaltung zum Stand der Planungen des Betriebshofes S\u00fcd in Neuperlach, der die bisherige Betriebsanlage im Anschluss an den U-Bahnhof [bflink id=NS] zum vollst\u00e4ndigen Betriebshof<\/a> erweitern soll.<\/p>\n\n\n\n

Projekt\u00fcberblick<\/h3>\n\n\n\n

[img id=bs-projektbild align=right size=mittel4]Durch die Veranstaltung f\u00fchrte Monika Arzberger. Nach einem Gru\u00dfwort von Thomas Kauer (Vorsitzender des Bezirksausschusses 16 Ramersdorf-Perlach) und einer Einleitung durch Arne Petersen von der MVG erl\u00e4uterte Matthias Fiedler vom neugegr\u00fcndeten Mobilit\u00e4tsreferat der Landeshauptstadt M\u00fcnchen die Beweggr\u00fcnde f\u00fcr mehr \u00d6PNV.<\/p>\n\n\n\n

Bis zum Jahr 2025 sollen 80% der Wege in M\u00fcnchen emissionsfrei zur\u00fcckgelegt werden, bis 2030 soll der Modal-Split-Anteil des \u00d6PNV auf 30% steigen, bis 2035 soll die Stadt klimaneutral werden. Durch diesen Auftrag des Stadtrats an die MVG, den \u00d6PNV in M\u00fcnchen auszuweiten, entsteht der Bedarf an mehr Z\u00fcgen und damit auch an mehr Abstellungs- und Werkstattkapazit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

Thomas Nowak aus dem Bereich Angebotsplanung der MVG zeigte in einer Herleitung aus der Historie der M\u00fcnchner U-Bahn in den letzten knapp 50 Jahren, warum weitere Taktverdichtungen und Angebotserweiterungen mit einem einzigen Betriebshof f\u00fcr 100km Streckennetz kaum noch m\u00f6glich sind. 40-50% der Z\u00fcge m\u00fcssen t\u00e4glich in den Betriebshof ein- oder ausr\u00fccken, hier limitiert also die Streckenkapazit\u00e4t mit einem fast durchg\u00e4ngigen 5-Minuten-Takt auf allen Strecken zum Betriebshof die Kapazit\u00e4t. Zudem ist die Abstellkapazit\u00e4t und die Fl\u00e4che im Betriebshof Nord in Fr\u00f6ttmaning heute schon nahezu ersch\u00f6pft.<\/p>\n\n\n\n

Standortwahl<\/h3>\n\n\n\n

[img id=bs-planvarianten align=right size=mittel4]Zur Standortwahl des Projekts erl\u00e4uterten Arne Petersen und Florian Bals als Projektleiter die Hintergr\u00fcnde, warum nur der Standort in Neuperlach S\u00fcd alle Kriterien tats\u00e4chlich erf\u00fcllt \u2013 im Gegensatz zu einem m\u00f6glichen Standort in der Riemer Messestadt oder den fr\u00fch in der Evaluierung ausgeschiedenen Standorten Feldmoching, Moosach, Olympia-Einkaufszentrum und Studentenstadt. Im Anschluss stellte Herr Bals die verschiedenen betrachteten Varianten in Neuperlach S\u00fcd kurz vor. Die Vorzugsvariante BS1 hatte dabei die beste Bewertung im Fl\u00e4chenbedarf und auch den betrieblichen Belangen.<\/p>\n\n\n\n

Marc Hofmann vom Architekturb\u00fcro 03 Architekten stellte die Grundlage der Rahmenplanung vor. Ziel hierbei ist ein Baubeginn im Jahr 2024. Bis dahin sollen \u00c4nderungen des Fl\u00e4chennutzungsplans, die Trassierungplanung und die Planfeststellung abgeschlossen sein.<\/p>\n\n\n\n

Arne Lorz aus dem Planungsreferat erl\u00e4uterte diese notwendigen \u00c4nderungen am Fl\u00e4chennutzungsplan. Dabei soll der Bereich des neuen Betriebshof als „Sondergebiet Gewerblicher Gemeinbedarf“ ausgewiesen werden. Ebenso m\u00fcssen die bestehenden Stra\u00dfen zum Teil neu trassiert werden. Am 16.6. sollen diese \u00c4nderungen am Fl\u00e4chennutzungsplan vorgelegt und Ende Juni in der Vollversammlung des Stadtrates beschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n

Geplante Geb\u00e4ude des Betriebshofs<\/h3>\n\n\n\n

[img id=bs-bauwerke align=right size=mittel4]Roberto Kutter (RPB R\u00fcckert Architekten) und Florian Bals stellten anschlie\u00dfend das Bauvorhaben des Betriebshofs S\u00fcd genauer vor. F\u00fcnf Geb\u00e4ude sollen auf dem Areal k\u00fcnftig errichtet werden, deren D\u00e4cher mit Photovoltaik, Begr\u00fcnung und Oberlichtern ausgestattet werden.
Ein Randbau im Osten und eine L\u00e4rmschutzwand im S\u00fcden umgrenzen das Areal der Abstellanlage im s\u00fcdlichen Bereich, hier haben 30 U-Bahn-Langz\u00fcge Platz.
Eine Werkstatthalle mit 4 Gleisen und 30 Metern Breite liegt n\u00f6rdlich davon, diese wird ebenfalls von einem Randbau nach Norden begrenzt.
Leichte betriebsnahe Instandhaltungen sind in Neuperlach geplant, schwere Instandhaltungen finden weiterhin nur im Betriebshof Nord in Fr\u00f6ttmaning statt.
Eine Fahrzeughalle und eine Waschhalle erg\u00e4nzen die Bauwerke.<\/p>\n\n\n\n

[img id=bs-gestaltungskonzept align=right size=mittel4]In einer Infrastrukturhalle sollen auch Wartungsfahrzeuge ihre Heimat haben. Ein Anschluss an das Netz der Deutschen Bahn ist in diesem Zuge auch vorgesehen, um Anlieferungen ins U-Bahn-Netz nicht nur im Bereich Freimann zu erm\u00f6glichen.
Ein Abnahmegleis parallel zur Bahnstrecke mit ca. 900m L\u00e4nge wird au\u00dferdem geplant.<\/p>\n\n\n\n

Um sich m\u00f6glichst wenig st\u00f6rend in die Umgebung einzuf\u00fcgen, sollen die funktional n\u00f6tigen Geb\u00e4ude m\u00f6glichst kompakt gehalten sein und in Grau- und Blaut\u00f6nen gehalten werden. Erg\u00e4nzend soll viel Gr\u00fcn soll eine vertr\u00e4gliche Integration die Umgebung sicherstellen.<\/p>\n\n\n\n

Schallschutz<\/h3>\n\n\n\n

[img id=bs-laermschutz1 align=right][img id=bs-laermschutz2 align=right]Der Schallschutz als wichtiges Thema f\u00fcr die Umgebung wurde ebenfalls thematisiert. Sowohl die Verkehrsger\u00e4usche als auch die Betriebs- und Anlagenger\u00e4usche des geplanten Betriebshofes mussten w\u00e4hrend des Planungsprozesses analysiert werden. Computermodelle berechneten den Beurteilungspegel von zahlreichen Punkten in der Umgebung.
Drei L\u00e4rmschutzw\u00e4nde sind aus diesem Grund vorgesehen. Im Osten ist eine 4 Meter hohe Wand und nach S\u00fcden eine 250m lange und 8m hohe, begr\u00fcnte L\u00e4rmschutzwand geplant. An der Carl-Wery-Stra\u00dfe ist eine weitere 140m lange stark l\u00e4rmabsorbierende L\u00e4rmschutzwand vorgesehen.
Gem\u00e4\u00df den Berechnungen werden damit an allen Messpunkten die gesetzlichen Grenzwerte eingehalten.<\/p>\n\n\n\n

Die Hauptzufahrt zum Betriebshof ist von Norden her vorgesehen. Weitere Zug\u00e4nge und Fluchtm\u00f6glichkeiten sind f\u00fcr das Personal ringsum vorgesehen. 280 Menschen sollen im Schichtbetrieb laut der Planrechnung im Jahr 2035 arbeiten.<\/p>\n\n\n\n

Verkehrswege<\/h3>\n\n\n\n

Christoph M\u00f6ller von Werner Consult erl\u00e4uterte die Einbindung des Betriebshofs in die Nachbarschaft, insbesondere bei den Verkehrswegen.
Durch die Ersetzung des Bahn\u00fcberganges im Zuge der Arnold-Sommerfeld-Stra\u00dfe durch ein Trogbauwerk unter der Bahnstrecke und dem Betriebshof hindurch kann hier die Verkehrsf\u00fchrung verbessert werden, auch f\u00fcr einen neu geschaffenen stra\u00dfenbegleitenden Geh- und Radweg.
Der Lise-Meitner-Weg wird k\u00fcnftig \u00f6stlich um den Betriebshof herum im Norden an die Arnold-Sommerfeld-Stra\u00dfe angebunden, im Westen ist eine Rampenanlage f\u00fcr Fu\u00df- und Radg\u00e4nger zur Anbindung vorgesehen.
Die Rotk\u00e4ppchenstra\u00dfe wird k\u00fcnftig n\u00f6rdlich parallel zur Bahn gef\u00fchrt und m\u00fcndet zwischen Bahnstrecke und Betriebshof in das Trogbauwerk der Arnold-Sommerfeld-Stra\u00dfe ein, der bisherige Bahn\u00fcbergang an der Rotk\u00e4ppchenstra\u00dfe wird k\u00fcnftig r\u00fcckgebaut.<\/p>\n\n\n\n\n[imagelist col=4]bs-visualisierung1,bs-visualisierung2,bs-verkehr,bs-anbindung[\/imagelist]\n\n\n\n\n

Landschaftsplanung und Umweltvertr\u00e4glichkeit<\/h3>\n\n\n\n

Annette Pfundheller (Landschaftsarchitektin bei mahl gebhard konzepte) erl\u00e4uterte das freir\u00e4umliche Konzept, wie sich der Betriebshof in die Umgebung einf\u00fcgen soll. Er soll sowohl in der Umrandung als auch im Inneren begr\u00fcnt werden, sowohl durch rasterartige und freie Baumpflanzungen, Bl\u00fchwiesen und begr\u00fcnte D\u00e4cher.<\/p>\n\n\n\n

Andreas P\u00f6llinger (Umweltgutachter vom B\u00fcro Dr. Schober) erl\u00e4uterte die Ma\u00dfnahmen zur Umweltvertr\u00e4glichkeit innerhalb der Begleitung des Bauprojekts bis zum Planfeststellungsverfahren. Seit 2017 wurden auf dem vorgesehenen Gel\u00e4nde verschiedene Kartierungen der Flora und Fauna vorgenommen. In einem landschaftspflegerischen Begleitplan werden Schutz- und Kompensationsma\u00dfnahmen im Bereich des Natur- und Artenschutzes festgehalten, die dem Erhalt der gefundenen sch\u00fctzenswerten Arten dienen sollen. Der betroffene Raum liegt gro\u00dfteils in strukturarmen Ackerfl\u00e4chen im urbanen Kontext und hat daher eine geringe Eingrifssintensit\u00e4t in die Natur.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Schritte<\/h3>\n\n\n\n

Die n\u00e4chsten Schritte in der Planung erl\u00e4uterte Florian Bals. <\/p>\n\n\n\n