Seit dem Jahr 2017 wird der U-Bahnhof am Sendlinger Tor umgebaut und erweitert. Bisher waren f\u00fcr Fahrg\u00e4ste der U-Bahn und alle, die gleich mit welchem Verkehrsmittel irgendwie am Sendlinger Tor vorbei mussten, prim\u00e4r die Einschr\u00e4nkungen und Baustellenfl\u00e4chen sichtbar. Allm\u00e4hlich \u00e4ndert sich das.<\/p>\n
[img id=zza_se_bauarbeiten_pendelbetrieb align=right]Seit einigen Tagen kann man bereits am Bahnsteig der U1\/U2 in Richtung Kolumbusplatz sehen, dass hier der Durchbruch zum neuen Zugangsbauwerk in der Sonnenstra\u00dfe nicht mehr von einer Rigipswand verborgen ist. Der Rohbau dahinter ist mittlerweile fertiggestellt, die vereisten Erdschichten 10 Meter unterhalb des Grundwasserspiegels abgetaut und die dicken Betonw\u00e4nde zum bisherigen Bahnsteig durchgebrochen. Mit dem Einbau der Fahrtreppen und des weiteren Innenausbaus beginnen in den kommenden Tagen die letzten Arbeiten an diesem Bauabschnitt. Hier f\u00fchren k\u00fcnftig Fahr- und Festtreppen sowie ein Aufzug ins heute schon bestehende Zwischengeschoss des Bahnhofs.
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\nDas ist auch gut so, da ab Fr\u00fchjahr der Zentralbereich zwischen U3\/U6 und U1\/U2 zum Teil gesperrt wird, damit hier mit den Hauptarbeiten begonnen werden kann. Ab dann wird das neue, n\u00f6rdlicher gelegene, Zugangsbauwerk auch dringend ben\u00f6tigt: Umsteiger von der unteren Ebene (U1\/U2\/U7\/U8) zur oberen Ebene (U3\/U6) m\u00fcssen dann den Umweg \u00fcber das Sperrengeschoss nehmen, da die heutigen Verbindungstreppen zwischen den Bahnsteigen dann zum Teil r\u00fcckgebaut werden, um den „Treppendreh“ beginnen zu k\u00f6nnen. In umgekehrter Richtung (von U3\/U6 zur U1\/U2\/U7\/U8) wird das zun\u00e4chst weiter m\u00f6glich sein.
\nDie Betriebsr\u00e4ume unterhalb und hinter den Rolltreppen wurden zwischenzeitlich schon nahezu komplett zur\u00fcckgebaut, um hier k\u00fcnftig deutlich mehr Platz f\u00fcr die steigenden Fahrgastmengen zur Verf\u00fcgung zu haben. Aktuell wird dieser Bereich noch von einer Wand vom Rest des Querbahnsteiges getrennt, diese wird im kommenden Jahr aber fallen.<\/p>\n
[img id=se_bahnsteigbelag_2019 align=right]Im Bereich des Bahnsteigs der U3 und U6 wurde an diesem Wochenende begonnen, den neuen Bodenbelag aus spanischem Granit aufzubringen. Die gro\u00dfen Granitplatten m\u00fcssen in Millimeterarbeit verlegt werden, da die Bahnsteige eine leichte W\u00f6lbung aufweisen. Zudem werden die Bahnsteige k\u00fcnftig 5 Zentimeter h\u00f6her sein, was ein barrierefreies Einsteigen in die U-Bahnen erm\u00f6glicht und tempor\u00e4r angebrachte Rampen an den Bahnsteigenden \u00fcberfl\u00fcssig macht. Insgesamt werden 6700 Quadratmeter neuer Bodenbelag im gesamten U-Bahnhof verlegt, auch alle Wandfl\u00e4chen (insgesamt etwa 4700 Quadratmeter) werden neu verkleidet.<\/p>\n
[img id=se_pendelverkehr_bauarbeiten align=right]Aktuell stellen sich die Bahnsteigebenen eher in „urbanem Beton-Brutalismus“ dar, nachdem alle bisherigen Wandverkleidungen nach und nach entfernt wurden. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird das vom Architekturb\u00fcro Raupach und Bohn entworfene Design die untere Ebene wie bisher auch in gelbem Farbgewand erstrahlen lassen, die U3\/U6-Ebene in Blau. Das Lichtkonzept stammt vom k\u00fcrzlich verstorbenen M\u00fcnchner Lichtdesigner Ingo Maurer, der auch an anderen Bahnh\u00f6fen wie [bflink id=MU] und [bflink id=WF] die Lichtgestaltung entworfen hat.<\/p>\n
Der urspr\u00fcnglich geplante Fertigstellungstermin aller Bauarbeiten Ende 2022 scheint indes nicht mehr haltbar. Bei den bisherigen Arbeiten sind die Bauarbeiter auf Relikte aus den U-Bahn-Bauarbeiten der 1960er und 1970er Jahre gesto\u00dfen: Metallverankerungen der alten U-Bahn-Bauwerke und andere, in den Pl\u00e4nen nicht verzeichnete Altlasten haben zu einer Bauverz\u00f6gerung um einige Monate gef\u00fchrt, die aufgrund der zahlreichen Abh\u00e4ngigkeiten eines Baus im Bestand nicht mehr ausgeglichen k\u00f6nnen, wie Bauleiter Christoph Schaller berichten musste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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