![\"Ab](\"http:\/\/www.tramreport.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tramreport_Sendlinger_Tor_Umbau_U3-6_SWM_MVG.jpg\")
<\/a><\/p>\nAb 2022 soll sich der U-Bahnhof Sendlinger Tor, wie hier auf der U3\/6-Ebene in neuen Farben und ger\u00fcstet f\u00fcr die Zukunft pr\u00e4sentieren. Bis dahin stehen zahlreiche Bauarbeiten und f\u00fcr den Fahrgast nat\u00fcrlich auch Einschr\u00e4nkungen an (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n
Am heutigen Donnerstag stellten Vertreter der SWM und MVG das Projekt im Rahmen einer Pressekonferenz vor<\/a> und erl\u00e4uterten die einzelnen Bauphasen, die dabei n\u00f6tigen Verkehrseinschr\u00e4nkungen, aber auch die geplanten Ma\u00dfnahmen zur k\u00fcnftigen Gestaltung und zur Entflechtung der Fahrgaststr\u00f6me. Am Montag starten die ersten Ma\u00dfnahmen, die sich vorerst insbesondere an der Oberfl\u00e4che bemerkbar machen werden. Ab den Osterferien, startend mit dem 9. April, kommt es dann auch zu konkreten Einschr\u00e4nkungen bei den U-Bahnen, Trambahnen und auch beim Individualverkehr. <\/span><\/p>\n Wie bereits von den umgebauten Bahnh\u00f6fen M\u00fcnchner Freiheit, Hauptbahnhof und Marienplatz bekannt, soll der U-Bahnhof Sendlinger Tor auch farblich und gestalterisch neue Akzente setzen. Die Bahnsteigbereiche werden sich ab 2022 zwar weiterhin betont blau (U3\/U6) und gelb (U1\/U2\/U7\/U8) zeigen, die neuen Wand-, Boden- und Deckenverkleidungen sollen das Erscheinungsbild modernisieren. Das Sperrengeschoss wird k\u00fcnftig in schwarzer Farbe mit gro\u00dfen wei\u00dfen Deckenleuchten gehalten sein. Die bisher auf beiden Seiten vorhandenen Gesch\u00e4fte werden auf die Ostseite umziehen. Statt einer engen Rampe mit Treppen auf beiden Seiten, ist k\u00fcnftig eine langgezogene Rampe im Bereich zwischen dem Abgang zur U1\/2\/7\/8-Ebene und den Aufg\u00e4ngen zur Trambahn geplant. Die Bahnsteige werden \u00fcbrigens ebenfalls barrierefrei gestaltet und daher um f\u00fcnf Zentimeter angehoben, um einen h\u00f6hengleichen Einstieg in die Fahrzeuge zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n So zeigt sich die Ebene der U-Bahnlinien U3 und U6 bisher. Im Titelbild des Artikels zeigt eine Visualisierung des geplanten k\u00fcnftigen Erscheinungsbilds (Bild: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n So zeigt sich die Ebene der U-Bahnlinien U3 und U6 bisher. Im Titelbild des Artikels zeigt eine Visualisierung des geplanten k\u00fcnftigen Erscheinungsbilds (Bild: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Neue Farben und \u2018geordnete\u2019 Fl\u00e4chen sollen das Zwischengeschoss k\u00fcnftig pr\u00e4gen. Die gelben Fl\u00e4chen sollen auf Auf- und Abg\u00e4nge hinweisen (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Der bisherige Umsteigebereich zur U3\/6 auf der Ebene der Linien U1\/U2\/U7\/U8 (Bild: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Farblich zeigt sich diese Ebene auch k\u00fcnftig knallgelb (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Bypass:<\/em> Bislang sind auf der Bahnsteigebene U1\/2\/7\/8 neben den Rolltreppen zur U3\/6-Ebene gro\u00dfr\u00e4umige Betriebsr\u00e4ume vorhanden, auf der anderen Seite der Durchgang zur anderen Tunnelr\u00f6hre, sowie zum Aufgang ins Sperrengeschoss. K\u00fcnftig sollen die Betriebsr\u00e4ume verkleinert und am Rand beider Seiten angelegt werden und daf\u00fcr ein zus\u00e4tzlicher Durchgang im Bereich der derzeitigen Betriebsr\u00e4ume geschaffen werden.<\/p>\n Treppendreh:<\/em> F\u00fcr die gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Entzerrung der Fahrgaststr\u00f6me soll die neue Anordnung der Rolltreppen zwischen dem Umsteigebereich der U1\/2\/7\/8-Ebene mit der dar\u00fcberliegenden U3\/6-Ebene sorgen. Bislang zentrieren sich die Rolltreppen auf beiden Bahnsteigen der unteren Ebene auf einen engen Bereich. Auf der U3\/6-Ebene sind die hinunterf\u00fchrenden Rolltreppen nur in Bahnsteigmitte zu erreichen, was durch die ohnehin schmalen Bahnsteige t\u00e4glich zu Kapazit\u00e4tsproblemen f\u00fchrt. Durch die k\u00fcnftig unterschiedlich angeordneten Treppen sollen sich die gegens\u00e4tzlich umsteigenden Fahrg\u00e4ste nicht mehr ins Gehege kommen.<\/p>\n Der geplante Bypass, der Treppendreh und die neuen Zugangsbauwerke in der \u00dcbersicht (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Erweiterungsbauwerke:<\/em> Die bautechnisch gr\u00f6\u00dfte Herausforderung ist die Erg\u00e4nzung der U1\/2\/7\/8-Ebene um zwei weitere Zug\u00e4nge jeweils an den Bahnsteigenden. Auf der s\u00fcd\u00f6stlichen Seite wird ein direkter Aufgang zur Blumenstra\u00dfe errichtet. Auf der nordwestlichen Seite wird unter der Sonnenstra\u00dfe ein neuer Aufgang ins Sperrengeschoss<\/a> geschaffen. Diese beiden Zug\u00e4nge, die in offener Bauweise<\/a> errichtet werden m\u00fcssen, sollen prim\u00e4r die Str\u00f6me der Ein- und Aussteiger von den Umsteigern trennen. <\/p>\n K\u00fcnftig gibt es am s\u00fcd\u00f6stlichen Bahnsteigende auf der U1\/2\/7\/8-Ebene einen neuen direkten Ein- und Ausgang zur Blumenstra\u00dfe und eine Verbindung zur anderen Tunnelr\u00f6hre (Bild: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Visualisierung des k\u00fcnftigen s\u00fcd\u00f6stlichen Bahnsteigendes (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Am anderen Bahnsteigende wird ein neuer Zugang ins Sperrengeschoss geschaffen (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Weitere Erg\u00e4nzungen:<\/em> Die Ausg\u00e4nge Sendlinger Stra\u00dfe und M\u00fcllerstra\u00dfe werden verbreitert, da hier nach Untersuchungen der MVG die meisten Ein- und Aussteiger das Bauwerk betreten und verlassen. Der neue Zugang von der Blumenstra\u00dfe erh\u00e4lt zudem einen Aufzug. Zus\u00e4tzlich werden die beiden bestehenden Aufz\u00fcge zur U1\/2\/7\/8-Ebene bis an die Oberfl\u00e4che verl\u00e4ngert.<\/p>\n Bereits seit 2015 liefen im Bereich der Erweiterungsbauwerke Spartenma\u00dfnahmen, um Kabel, Leitungen und Kan\u00e4le rund um die ben\u00f6tigten Baufelder zu verlegen.<\/p>\n Offene Baugruben finden sich im Bereich der Sonnenstra\u00dfe und an der Ecke Blumen-\/Wallstra\u00dfe zur Errichtung der neuen Erweiterungsbauwerke (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Ab Montag, 13. Februar wird im Bereich der Nu\u00dfbaumstra\u00dfe an der Verlegung der Sonnenstra\u00dfe gearbeitet. Ge\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrung ab den Osterferien: Zwischen Brunnenschleife und Matth\u00e4uskirche wird der Autoverkehr der Sonnenstra\u00dfe provisorisch nach S\u00fcden gef\u00fchrt (Grafik: SWM\/MVG)<\/p>\n<\/div>\n Ab 2018 geht es mit dem Rohbau der Erweiterungsbauwerke weiter. Au\u00dferdem wird der Aufzug in der Trambahnschleife erneuert. Zeitgleich werden im Herbst die Trambahnschienen \u00fcber die Lindwurmstra\u00dfe ausgetauscht. Im Sperrengescho\u00df und auf den Bahnsteigebenen werden ab 2018 nach und nach die Verkleidungen mittels Wanderbaustelle ausgetauscht. Auf der U1\/2\/7\/8-Ebene werden 2018 die neuen Zug\u00e4nge angebunden.<\/p>\n Sobald 2019 das neue Erweiterungsbauwerk ins Sperrengeschoss fertiggestellt ist und auch der Bypass in Betrieb genommen werden kann, starten die Arbeiten an der Treppenanlage. Weitere Aufg\u00e4nge m\u00fcssen zwischen 2019 und 2020 w\u00e4hrend ihrer Erneuerung gesperrt werden, der Aufgang zur Sonnenstra\u00dfe wird wieder ge\u00f6ffnet. Der bestehende Aufzug zur Kreissparkasse wird zus\u00e4tzlich ausgetauscht.<\/p>\n In den Jahren 2021 und 2022 wird das Erweiterungsbauwerk zur Blumenstra\u00dfe in Betrieb genommen und die beiden Aufz\u00fcge von der U1\/2\/7\/8-Ebene auf den Sendlinger-Tor-Platz verl\u00e4ngert. Ab April wird ein Infocontainer f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste eingerichtet, in dem man sich \u00fcber Details zum Bauablauf, aber auch den Bautechniken informieren kann.<\/p>\n Auch wenn die Arbeiten unter rollendem Rad stattfinden und auch aus diesem Grund so viel Zeit in Anspruch nehmen, wird die Baustelle nicht nur zu verl\u00e4ngerten Umsteigewegen f\u00fchren. Mittels eingleisigem Betrieb zu bestimmten Zeiten bleibt der U-Bahnhof weiter erreichbar, f\u00fchrt aber zu Einschr\u00e4nkungen im Intervall der Linien.Wie soll der Bahnhof zuk\u00fcnftig aussehen?<\/h3>\n
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\nAb 10. April wird die Sonnenstra\u00dfe in Richtung Blumenstra\u00dfe dann rund um die Trambahn-Brunnenschleife verlegt, um direkt neben der Trambahnhaltestelle der Linien 16-18 die Baugrube f\u00fcr das Erweiterungsbauwerk einzurichten. F\u00fcr gut zwei Jahre wird der Autoverkehr dann am Fu\u00dfe der Matth\u00e4uskirche vorbeigeleitet. Vereinzelt sind weniger Spuren f\u00fcr den Autoverkehr vorhanden. Der Ausgang zur Sonnenstra\u00dfe muss gesperrt werden, solange an der Baugrube f\u00fcr das Erweiterungsbauwerk gearbeitet wird.
\nZudem beginnt die Sanierung des Bauwerkdeckels, sowie der Fugen, die wie an vielen anderen U-Bahnh\u00f6fen durch eindringende Chloride in Mitleidenschaft gezogen wurden.
\nBereits in diesem Jahr werden die Aufg\u00e4nge zur Trambahn erneuert.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
\nAu\u00dferdem werden die neuen Ladenfl\u00e4chen eingerichtet und der Treppendreh abgeschlossen.<\/p>\nGibt es Einschr\u00e4nkungen beim U-Bahn-Betrieb?<\/h3>\n
\nAb 9. April verkehren die U-Bahnlinien U1 und U2 abends ab 22 Uhr nur im 20-Minuten-Takt. Ab Juli werden diese Einschr\u00e4nkungen auch auf die Wochenenden ausgeweitet. Allerdings soll abseits des Sendlinger Tors ein normaler Takt angeboten werden, diese Z\u00fcge sollen dann vorzeitig wenden.<\/p>\nWie wirkt sich der Umbau auf den Betrieb der Trambahn aus?<\/h3>\n