Wegen Bauarbeiten durchfahren die Z\u00fcge der Linien U3 und U6 die Station [bflink id=pc] am Montag, 12. Dezember sowie am Dienstag, 13. Dezember, jeweils ab ca. 22 Uhr ohne Halt. Dann k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste dort also weder ein- noch aussteigen.<\/p>\n
Ersatzweise richtet die MVG einen Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen ein. Diese pendeln zwischen den Bahnh\u00f6fen [bflink id=go] und [bflink id=pc] und bedienen auch die Haltestellen Kapuzinerplatz und Tumblingerstra\u00dfe. Alternativ k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste zwischen [bflink id=se] und Poccistra\u00dfe den MetroBus 62 nutzen.<\/p>\n
[img id=pc_8 align=right]Durch die Bauarbeiten steht zwischen Goetheplatz und [bflink id=ip] f\u00fcr den U-Bahnbetrieb nur ein Gleis zur Verf\u00fcgung; dieses m\u00fcssen sich beide Linien in alle Richtungen teilen. Daher kommt es nach 22 Uhr zus\u00e4tzlich zu folgenden Einschr\u00e4nkungen beim Angebot:<\/p>\n
Die U3 f\u00e4hrt auf ihrem gesamten Linienweg ([bflink id=mu] \u2013 [bflink id=fw]) nur alle 20 Minuten.
\nDie U6 verkehrt zwischen [bflink id=go] und [bflink id=kl] ebenfalls nur alle 20 Minuten. Zwischen [bflink id=go] und [bflink id=gf] bzw. [bflink id=ft] bleibt das Angebot unver\u00e4ndert.<\/p>\n
Auch an den Bahnh\u00f6fen [bflink id=hs], [bflink id=ip] und [bflink id=go] fahren die Z\u00fcge teilweise von anderen Gleisen als gewohnt ab. Fahrg\u00e4ste werden gebeten, die Zielanzeigen zu beachten!<\/p>\n
[img id=pc_1 align=right]Grund f\u00fcr die Einschr\u00e4nkungen sind Bauarbeiten auf dem Bahnsteig der U-Bahnstation. Am U-Bahnhof Poccistra\u00dfe m\u00fcssen an insgesamt vier Gew\u00f6lben im Bahnsteigbereich St\u00fctzkonstruktionen eingebaut werden, da sich die Bahnsteigdecke um ein bisher nach Expertenaussage unbedenkliches Ma\u00df abgesenkt hat. Am 12.\/13. Dezember erfolgt der Einbau am ersten Gew\u00f6lbe. Die Arbeiten an den anderen drei Stellen sind f\u00fcr Anfang 2017 geplant. Dann werden erneut Einschr\u00e4nkungen im Sp\u00e4tverkehr beider Linien erforderlich sein.<\/p>\n
Der Bahnhof wurde nachtr\u00e4glich zwischen den bereits bestehenden und in Betrieb befindlichen Tunneln eingebaut und am 28. Mai 1978, also knapp drei Jahre nach dem Rest der Strecke, er\u00f6ffnet. Er konnte nicht sofort beim Bau der Strecke mitgebaut werden, da dort urspr\u00fcnglich eine Stadtautobahn vorgesehen war1, deren Planung aber verworfen wurde, nachdem man sich im M\u00fcnchen vom verst\u00e4rkten Stra\u00dfenausbau verabschiedet hatte.
\nDer Endausbau des Bahnhofs musste daher unter laufendem Betrieb der U3 und U6 erfolgen, die mit verminderter Geschwindigkeit den Baustellenbereich passierten.<\/p>\n
[img id=pc_12 align=right]Der Bahnhof ist stark von den tragenden St\u00fctzen gepr\u00e4gt, die in zwei Reihen \u00fcber den ganzen Bahnsteig gezogen sind und mit gelb-orangen Mosaikfliesen verkleidet sind. Dazwischen erhebt sich quer zur Fahrrichtung jeweils ein Gew\u00f6lbe \u00fcber dem Bahnsteigbereich. Auch die Lichtb\u00e4nder sind quer zur Fahrtrichtung angebracht. Den Bahnsteigtunneln sieht man ihren Ursprung als normale Schildvortriebstunnel anhand der Form deutlich an.<\/p>\n