{"id":363,"date":"2013-11-21T23:01:29","date_gmt":"2013-11-21T22:01:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.muenchnerubahn.de\/blog\/?p=363"},"modified":"2023-04-06T21:41:11","modified_gmt":"2023-04-06T19:41:11","slug":"muenchner-fenster-die-fahrgaeste-sehen-fern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2013\/11\/muenchner-fenster-die-fahrgaeste-sehen-fern\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchner Fenster: Die Fahrg\u00e4ste sehen fern"},"content":{"rendered":"\n

Bereits 2010<\/a> stellte die MVG die ersten Fahrgastinfo-Monitore in Z\u00fcgen der U-Bahn-Baureihe A vor. Dass bis zum Fahrgasteinsatz drei Jahre vergingen, lag an langwierigen Ausschreibungs- und Genehmigungsverfahren; schlie\u00dflich musste nachgewiesen werden, dass die neue Technik sich nicht auf die bisherige Fahrzeug- und Streckentechnik auswirkt oder sie beeinflusst.<\/p>\n\n\n\n

\"Das<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Doch ab dem heutigen Donnerstag kann das \u201eM\u00fcnchner Fenster“ endlich loslegen. Nachdem am Morgen vor der Presse die neuen Informationsmonitore der U-Bahnen feierlich enth\u00fcllt wurden, ging heute gegen 19 Uhr der erste U-Bahn-Zug vom Typ A mit aktiviertem \u201eU-Bahn-Fernsehen\u201c in den Fahrgasteinsatz auf die U6. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\"Andreas
Andreas Orth, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der mc R&D GmbH (M\u00fcnchner Fenster) und MVG-Chef Herbert K\u00f6nig enth\u00fcllen das neue Fahrgastinformationssystem (Bild: SWM\/MVG)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wie bei den Trambahnen der Typen R2.2 Redesign, den Variobahnen S1.4 und S1.5 und dem neuen Avenio T1.6 sind die Doppelmonitore zweigeteilt: Der linke Bildschirm ist f\u00fcr Fahrgastinformation zust\u00e4ndig, w\u00e4hrend der rechte das sogenannte Infotainment zeigt. Auch in einigen R3.3-Wagen wurden die Bildschirme bereits nachger\u00fcstet<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"P\u00fcnktlich<\/a>
P\u00fcnktlich zum kommenden Fahrplanwechsel kann die MVG \u00fcber neue Linien (wie hier dem X30) informieren<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der rechte Infotainment-Monitor zeigt in HD-Qualit\u00e4t Nachrichten, Service, Unterhaltung und (zur Finanzierung notwendige) Werbung. Eine Programmschleife besteht aus 15 Minuten, davon sind mindestens 80% redaktioneller Inhalt und maximal 20% Werbung. Die MVG f\u00fcllt 15 Prozent der Sendezeit mit aktuellen \u00d6PNV-bezogenen Informationen (Fahrplan\u00e4nderungen, Sonderverkehre, Baustelleninfos, besondere Tarifangebote).
Mehrmals t\u00e4glich findet eine Aktualisierung der Programmschleife statt.<\/p>\n\n\n\n

Der Fahrgastinformationsbildschirm zeigt bei U-Bahn und Tram den Linienverlauf mit den kommenden Haltestellen und wechselt kurz vor Erreichen der n\u00e4chsten Haltestelle auf die dortigen Umsteigem\u00f6glichkeiten und informiert auch \u00fcber in der N\u00e4he liegende Sehensw\u00fcrdigkeiten. Neu bei der U-Bahn ist, dass bereits teilweise die Anschl\u00fcsse in Echtzeit angezeigt werden. Die Daten werden \u00fcber ein Datenfunk\u00fcbertragungssystem durch sogenannte \u201eAccess Points\u201c (sinngem\u00e4\u00df \u201cDatentankstellen\u201d) in die Z\u00fcge \u00fcbertragen. Parallel mit der Ausr\u00fcstung der Z\u00fcge muss also auch die Infrastruktur entsprechend aufgebaut werden. Das M\u00fcnchner U-Bahnnetz hat 35 dieser \u201eAccess Points\u201d und bis Ende des Jahres sollen es deren 50 sein. Diese befinden sich an Endstationen, in Wendeanlagen sowie zun\u00e4chst entlang der U3 und U6 vor allem in der Innenstadt. Daher sind f\u00fcr die umger\u00fcsteten Z\u00fcge als Einsatzschwerpunkt diese beiden Linien geplant. Planungsziel des Ausbaus sind 400 dieser \u201eAccess Points\u201d; im kommenden Jahr soll bereits die H\u00e4lfte installiert sein. Mit jedem \u201eAccess Point\u201d steigt auch die Zahl der Umsteigebahnh\u00f6fe, f\u00fcr die Anschl\u00fcsse in Echtzeit angezeigt werden. F\u00fcr die Tram wird derzeit eine L\u00f6sung \u00fcber den Mobilfunkstandard UMTS<\/a> erarbeitet und voraussichtlich 2014 in Betrieb gehen.<\/p>\n\n\n\n

\"Im<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Der<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Konzerttips,<\/a><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr die Auswahl der Inhalte setzte sich in einem Ausschreibungsverfahren die ‚mc R&D GmbH‘ gegen andere Bewerber durch. Dieser Anbieter ist auch f\u00fcr die Inhalte des \u201eBerliner Fensters\u201c in den dortigen U- und Stra\u00dfenbahnen verantwortlich. <\/p>\n\n\n\n

\"Trotz<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Fehlen<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Aus den Stra\u00dfenbahnen, Bussen und den C-Z\u00fcgen der U-Bahn sind die automatischen Haltestellenansagen bereits bekannt. Diese Ansagen werden jetzt auch in den mit Informationsmonitoren nachger\u00fcsteten Z\u00fcgen der Baureihen A und B erschallen.<\/p>\n\n\n\n

\"Der<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Bei der U-Bahn sind derzeit 15 Doppeltriebwagen der Type A mit insgesamt 240 Einzelbildschirmen ausger\u00fcstet. Diese fahren voraussichtlich ab dem morgigen Freitag auf den Linien U3 und U6.
Nachdem die Technische Aufsichtsbeh\u00f6rde den Start des neuen Systems abgesegnet hat, werden nun alle Wagen, die noch mindestens zehn Jahre in Betrieb bleiben, nachger\u00fcstet. Die 21 neuen Z\u00fcge vom Typ C2, die bis 2015 ausgeliefert werden, sind bereits ab Werk ausger\u00fcstet. Insgesamt geht es um ein Volumen von etwa 600 Wagen mit etwa 2000 Doppel-Monitoren und einem Zeitaufwand von ca. drei Jahren.
Bei der Trambahn werden ebenfalls alle modernen Z\u00fcge mit Monitoren f\u00fcr das neue System ausgestattet. Jedes Wagenteil soll jeweils eine Einheit mit zwei wie bei der U-Bahn angeordneten Doppelbildschirmen (12 Zoll) bekommen. Derzeit liegt die Ausstattungsquote mit Monitoren bereits bei etwa 65 Prozent. Geplant sind in der Tramflotte insgesamt rund 750 Doppel-Monitore.<\/p>\n\n\n\n

Text und Bilder: Frederik Buchleitner<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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