Aufgrund von Sch\u00e4den am Bauwerk sowie Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen im zentralen Umsteigebereich soll der Bahnhof [bflink id=SE] saniert und umfassend durch neue Treppenanlagen erweitert werden. In einem Pressegespr\u00e4ch gab die MVG heute die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie zur Kapazit\u00e4tserweiterung bekannt.<\/p>\n\n\n\n
Der U-Bahnhof Sendlinger Tor ist mit f\u00fcnf U-Bahn-Linien, 145000 Fahrg\u00e4sten, die dort t\u00e4glich Ein-, Aus- und Umsteigen und 1350 Zugabfahrten t\u00e4glich einer der am st\u00e4rksten belasteten Bahnh\u00f6fe des M\u00fcnchner U-Bahnnetzes. Nach der Er\u00f6ffnung 1971 wurde der Bahnhof 1980 zum Kreuzungsbahnhof zwischen der Strecke der U3\/6 und der Strecke der U1\/2\/7 erweitert – seit dieser Erweiterung haben sich die Fahrgastzahlen mehr als verdreifacht. Damit erf\u00fcllt der Bahnhof nicht mehr die Anforderungen, die durch die hohe Belastung an ihn gestellt werden. Gleichzeitig sind durch den Streusalzeinsatz an der Oberfl\u00e4che Sch\u00e4den an der Bauwerkssubstanz entstanden, die ohnehin eine umfassende Sanierung des Bahnhofs n\u00f6tig machen. In diesem Rahmen ist auch eine Verbesserung der Barrierefreiheit sowie des Brandschutzes n\u00f6tig.
\nBei dieser Gelegenheit sollen daher die Umsteigebeziehungen zwischen den beiden U-Bahn-Strecken optimiert sowie die Fahrgaststr\u00f6me \u00fcber zus\u00e4tzliche Verbindungen von der U1\/2-Ebene zum Sperrengeschoss beziehungsweise zur Oberfl\u00e4che entzerrt werden.<\/p>\n\n\n\n
Dies soll mit drei Ma\u00dfnahmen erfolgen:<\/p>\n\n\n\n
[img id=se_umbau_fotomontage_neu_1 align=right text=Rolltreppenanlage_auf_Ebene_der_U1\/2
Au\u00dferdem wird das Sperrengeschoss vollst\u00e4ndig neu gestaltet und die Verkaufsfl\u00e4chen werden neu angeordnet und erweitert.<\/p>\n\n\n\n
Die Detailplanungen werden nun einige Jahren in Anspruch nehmen, unter anderem ist wegen dem gro\u00dfen Umfang der Bauarbeiten ein Planfeststellungsverfahren n\u00f6tig. Damit ist ein Baubeginn fr\u00fchestens im Jahr 2015 m\u00f6glich, und die Bauarbeiten werden wegen der hohen Komplexit\u00e4t voraussichtlich mindestens vier Jahre dauern. F\u00fcr den Bau werden Kosten in der H\u00f6he von 80 Millionen Euro erwartet, die voraussichtlich im wesentlichen von den Stadtwerken getragen werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n
Am Sendlinger Tor gibt es zwei besonders problematische Bereiche: Einmal auf der Ebene der U1\/2 vor den Rolltreppen die zur U3\/6 hinauff\u00fchren, und zum anderen am anderen Ende dieser Rolltreppen auf Ebene der U3\/6. Hier \u00fcberkreuzen sich die Wege der umsteigenden Fahrg\u00e4ste von unten nach oben mit denen von oben nach unten, und auf Ebene der U1\/2 m\u00fcssen sogar die Fahrg\u00e4ste, die zur Oberfl\u00e4che m\u00f6chten, ebenfalls an der Engstelle vorbei.<\/p>\n\n\n\n
Ideal w\u00e4re hier nat\u00fcrlich eine Verbreiterung des Bahnsteigs der U3\/6, oder aber sogar Bahnsteige auf beiden Seiten des Gleises. Allerdings ist der Bahnsteig zwischen den Kellern der Nachbarh\u00e4user eingezw\u00e4ngt, so dass dies nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n
Auf der Ebene der U1\/2 befinden sich neben dem Durchgang zwischen den beiden Bahnsteigen eine Vielzahl von Betriebsr\u00e4umen. Ein gro\u00dfer Teil der Betriebsr\u00e4ume kann an andere Orte verlagert werden, nur einige wenige technische Anlagen m\u00fcssen zwingend an dieser Stelle verbleiben. Da die technischen Anlagen im Rahmen der Sanierung sowieso erneuert werden m\u00fcssen, ist diese Verlagerung ohne gro\u00dfen zus\u00e4tzlichen Aufwand m\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
Auf diese Art wird der Verbindungsgang zwischen den beiden Bahnsteigen deutlich verbreitert und Platz f\u00fcr neue Fahrgaststr\u00f6me geschaffen.<\/p>\n\n\n\n
Das Freiwenden der Fl\u00e4chen von den Betriebsr\u00e4umen erm\u00f6glicht eine verbesserte Anordnung der Treppen zwischen U1\/2 und U3\/6. Bisher f\u00fchren auf der einen Seite zwei Rolltreppen nach oben und eine nach unten, auf der anderen Seite ist eine Rolltreppe durch eine Festtreppe ersetzt. K\u00fcnftig sollen von jedem Bahnsteig der U1\/2 je zwei Rolltreppen direkt nach oben zum U3\/6-Bahnsteig f\u00fchren. Die Treppen nach unten dagegen werden gedreht angeordnet. Das verl\u00e4ngert zwar die Wege beim Umstieg von der U3\/6 zur U1\/2, entzerrt allerdings die Fahrgaststr\u00f6me und erm\u00f6glicht eine Erh\u00f6hung der Treppenzahl, so dass k\u00fcnftig von der U3\/6 zu jedem Bahnsteig der U1\/2 je zwei Treppen nach unten f\u00fchren sollen: Da die Abg\u00e4nge von der U3\/6 zur U1\/2 sich \u00fcber einen Teil des Bahnsteiges verteilen, erhofft sich die MVG au\u00dferdem eine bessere Verteilung der Fahrg\u00e4ste \u00fcber die ganze Zugl\u00e4nge und damit eine Beschleunigung der Umsteigevorg\u00e4nge bei den Z\u00fcgen der U3\/6.<\/p>\n\n\n\n Als zus\u00e4tzliche Entlastung des zentralen Treppenbereichs der U1\/2-Ebene sollen die Bahnsteige \u00fcber zwei weitere Treppenanlagen angebunden werden.<\/p>\n\n\n\n Vom n\u00f6rdlichen Ende des Bahnsteigs soll eine Festtreppe und zwei Rolltreppen direkt in das Sperrengeschoss f\u00fchren. Die Festtreppe trifft dabei direkt am Aufgang beim Sendlinger Tor an das bestehende Sperrengeschoss, die beiden Rolltreppen dagegen links neben den bestehenden Aufg\u00e4ngen von der U1\/2. Am S\u00fcdende des Bahnsteigs wird ein neuer Zugang direkt an die Oberfl\u00e4che errichtet. Dieser soll ungef\u00e4hr im Bereich der S-Kurve an der Blumenstra\u00dfe an die Oberfl\u00e4che treten – die genaue Lage muss noch mit der Stadt M\u00fcnchen abgestimmt werden, da hier die Verschwenkung der Stra\u00dfe schon seit einiger Zeit im Gespr\u00e4ch ist.<\/p>\n\n\n\n
\n[img align=right id=se_umbau_uebersicht text=\u00dcberblick_\u00fcber_die_Umbauma\u00dfnahmen
\nDurch die Drehung werden die Treppen so angeordnet, dass die Fahrg\u00e4ste von der U3\/6 die Rolltreppen erreichen k\u00f6nnen, ohne die von unten kommenden Fahrgaststr\u00f6me zu \u00fcberkreuzen.
\nDabei sollen m\u00f6glichst viele der acht Treppen als Rolltreppen ausgef\u00fchrt werden, da nur auf diese Art daf\u00fcr gesorgt werden kann, dass alle Treppen nur in eine Richtung genutzt werden. Allerdings muss noch abgekl\u00e4rt werden, in wie weit ein Teil der Treppen aus Brandschutzgr\u00fcnden als Festtreppen ausgef\u00fchrt werden muss.<\/br_><\/p>\n\n\n\n„Die neuen Ausg\u00e4nge“<\/h3>\n\n\n\n
N\u00f6rdliche Treppenanlage<\/h4>\n\n\n\n
\nIm oberen Bereich des daf\u00fcr n\u00f6tigen Bauschachtes soll ein Teil der Technikr\u00e4ume, die sich bisher auf der U1\/2-Ebene befunden haben, untergebracht werden.<\/p>\n\n\n\nZugang Blumenstra\u00dfe<\/h4>\n\n\n\n