Seit heute f\u00e4hrt die U3 auch bis zum Moosacher Bahnhof, nachdem Sie bereits 2007 bis zum OEZ verl\u00e4ngert wurde. Damit hat M\u00fcnchen nun 100 U-Bahnh\u00f6fe und erstmals seit 1965 keinen Meter U-Bahnstrecke mehr im Bau. <\/p>\n
[img id=u3_moosach_gruppenbild align=right]In den Ansprachen zur Er\u00f6ffnung betonten alle Beteiligten den gro\u00dfen Nutzen von U-Bahnstrecken f\u00fcr gro\u00dfe Massen an Menschen, pro Jahr fuhren zuletzt 351 Millionen Fahrg\u00e4ste mit der M\u00fcnchner U-Bahn. Damit spielte vor allem Oberb\u00fcrgermeister Christian Ude auf die am Rande der Er\u00f6ffnungsfeier stattgefundene Protestaktion von ca. 30 Moosacher Anwohnern, die gegen die Einstellung der nahezu parallel verlaufenden Busverbindung demonstrierten. Ude betonte, dass bei \u00c4nderungen im Netz des \u00d6PNV stets auch Nachteile f\u00fcr manche entstehen, jedoch die Masse der M\u00fcnchner profitieren. Unter anderem wie\u00df er auf die prognostizierten Fahrgastzahlen hin, die mit rund 20.000 f\u00fcr den Moosacher Bahnhof deutlich gr\u00f6\u00dfer sein d\u00fcrften als die Zahl der Anwohner mit nun etwa weiteren Wegen. <\/p>\n
[img id=u3_moosach_proteste align=right]Wie zuvor bereits Baureferentin Rosemarie Hingerl wie\u00df auch Christian Ude darauf hin, dass man mit dem hundertsten U-Bahnhof nun in der Oberliga der U-Bahnnetze mitspielen k\u00f6nne. Hingerl betonte eingangs zun\u00e4chst, wie knapp dieses Jahr die Er\u00f6ffnung der neuen Strecke war, da die Betriebserlaubnis erst sp\u00e4t am Freitag Abend von der Regierung von Oberbayern ausgestellt werden konnte. <\/p>\n
Der Bayerische Staatsminister der Finanzen Georg Fahrenschon betonte, dass die in Moosach verbauten Mittel in H\u00f6he von 180 Millionen Euro zwar aus Bundes-, Landes- und Stadtbudget kommen, aber letztlich aus Steuergeldern der B\u00fcrger bezahlt werden, weswegen ihnen hier in Form der Strecke sowie der beiden Bahnh\u00f6fe etwas zur\u00fcckgegeben werde. <\/p>\n
[img id=u3_moosach_segen align=right]Nach dem kirchlichen Segen durch Weihbischof Engelbert Siebler, Stadtdekanin Barbara Kittelberger und Erzpriester Apostolos Malamoussis und dem a capella angestimmten Lied „Lobe den Herren“ begann schlie\u00dflich die eigentliche Inbetriebnahme der neuen Strecke. <\/p>\n
Der Chef der Regierung von Oberbayern, Regierungspr\u00e4sident Christoph Hillenbrandt \u00fcberreichte schlie\u00dflich das entscheidende Schriftst\u00fcck der Bauherrin in Form von Rosemarie Hingerl, die es rasch an MVG-Chef K\u00f6nig \u00fcbergab. Anschlie\u00dfend schritt MVG-Chef Herbert K\u00f6nig zusammen mit Oberb\u00fcrgermeister zur Tat: das entscheidende Signal zur Er\u00f6ffnung wurde gegeben und der erste Zug rollte am Moosacher St.-Martins-Platz mit Ziel Moosach ein. <\/p>\n
[img id=u3_moosach_eroeffnungszug align=right]Wenige Minuten nach dem Er\u00f6ffnungszug nahm die MVG den fahrplanm\u00e4\u00dfigen Betrieb auf, alle 10 Minuten verkehrt tags\u00fcber nun die U3 \u00fcber das OEZ hinaus bis Moosach. An den Bahnh\u00f6fen in Moosach und am Moosacher St.-Martins-Platz fand anschlie\u00dfend eine bunte Mischung aus Unterhaltungsprogramm, Information an diversen Info-St\u00e4nden sowie Bewirtung durch Moosacher Vereine statt. Angesichts der Witterung griffen zahllose M\u00fcnchner gerne auf die M\u00f6glichkeit zur\u00fcck, sich mit einem Gl\u00fchwein aufzuw\u00e4rmen. <\/p>\n
[img id=mm_1 align=right]Der s\u00e4ulenlose Bahnhof ist in ganzer L\u00e4nge durchg\u00e4ngig einsehbar und mit viel Tageslicht aus dem 19 Meter langen Oberlicht versorgt. Zus\u00e4tzlich dazu sind 50 gro\u00dfe Einzelleuchten an der Decke angebracht, die eigens vom Baureferat entwickelt wurden. <\/p>\n
[img id=mm_2 align=right]Die Hintergleisw\u00e4nde sind mit 76.200 Einzelfotos des K\u00fcnstler Masayuki Akiyoshi beklebt, der mit seinem Projekt „Forst“ den ausgelobten Kunstwettebewerb gewinnen konnte. Alle Einzelbilder sind in Moosach aufgenommen und zeigen die unterschiedlichsten Details aus dem Stadtteil. Die Bilder sind dabei in chronologischer Reihenfolge angebracht, weswegen sich zum einen eine jahreszeitliche bedingte Farbabfolge ergibt und zum anderen der Jahreszyklus anhand der abgebildeten Natur betrachtet werden kann. Im oberen Wandbereich sind champagnerfarbene gewellte Bleche angebracht, die bis zur Sichtbetondecke nach oben reichen. <\/p>\n
In den Schalterhallen sind die W\u00e4nde mit hellem, leicht gelblichen Granit verkleidet. Im selben Farbton sind auch die Bodenfl\u00e4chen im gesamten Bauwerk gehalten. Im westlichen Bahnsteigbereich f\u00fchrt ein Lift durch eines der Oberlichter an die Oberfl\u00e4che, er ist zudem \u00fcber einem Steg mit dem Sperrengeschoss verbunden.<\/p>\n
[img id=mo_1 align=right]Der Endbahnhof der U3 verbindet das U-Bahn-Netz an dieser Stelle mit der Flughafen-S-Bahn S1 sowie dem Regionalverkehr. An seinem westlichen Ende verbindet eine gemeinsame Schalterhalle die beiden Verkehrstr\u00e4ger. Au\u00dferdem kommt man von hier in eine zweist\u00f6ckige Park+Ride-Anlage unter dem Memminger Platz, die Pendlern hier Anschluss an das M\u00fcnchner Schnellbahnnetz bietet. <\/p>\n
[img id=mo_2 align=right]Der hundertste Bahnhof der M\u00fcnchner U-Bahn \u00e4hnelt im Rohbau sehr seinem \u00f6stlichen Nachbarn: er ist ebenso s\u00e4ulenlos, teilweise f\u00e4llt Tageslicht durch Oberlichter, die selben Einzelleuchten sind an der Sichtbetondecke angebracht. Allerdings unterscheidet sich die Gestaltung der beiden Bahnh\u00f6fe: in Moosach werden ebenfalls Elemente der Moosacher Natur gezeigt, allerdings nicht in gro\u00dfer St\u00fcckzahl und kleinem Format sondern in stark vergr\u00f6\u00dferten Abbildungen die an wei\u00dfen Wandpaneelen an den Hintergleisw\u00e4nden angebracht sind. Der M\u00fcnchner K\u00fcnstler Martin Fengel kombinierte hier Tier- und Pflanzenabbildungen, die er in neuen Rekombinationen auf den 7,80 Meter hohen Bahnsteigw\u00e4nden abbildet. <\/p>\n
» M\u00e4rz 2010: Tunnel-Tour in Moosach Seit heute f\u00e4hrt die U3 auch bis zum Moosacher Bahnhof, nachdem Sie bereits 2007 bis zum OEZ verl\u00e4ngert wurde. Damit hat M\u00fcnchen nun 100 U-Bahnh\u00f6fe und erstmals seit 1965 keinen Meter U-Bahnstrecke mehr im Bau. [img id=u3_moosach_gruppenbild align=right]In den Ansprachen zur Er\u00f6ffnung betonten alle Beteiligten den gro\u00dfen Nutzen von U-Bahnstrecken f\u00fcr gro\u00dfe Massen an Menschen, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[9,2],"tags":[],"class_list":["post-215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-betrieb","category-u-bahnhofe"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87CPJ-3t","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":228,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215\/revisions\/228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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