[img id=420001-Abschied text=420_001_-_Die_letzte_Fahrt_durch_die_Stammstrecke align=right size=mittel2]Heute geht mein Blick etwas \u00fcber den Tellerrand der M\u00fcnchner U-Bahn hinaus, wenn auch nicht schrecklich weit: zur M\u00fcnchen S-Bahn.<\/p>\n
Wenige Monate j\u00fcnger hatte die M\u00fcnchner S-Bahn ein \u00e4hnliches Schicksal wie die U-Bahn: l\u00e4ngst geplant und durch die Olympischen Sommerspiele 1972 in der Realisierung deutlich beschleunigt. Die S-Bahn startete im Gegensatz zur U-Bahn aber direkt mit einem Bestandsnetz an Altstrecken in \u00e4hnlicher Ausdehnung wie heute, daher war von Anfang an ein gr\u00f6\u00dferer Fuhrpark notwendig als ihn die U-Bahn zu Betriebsbeginn hatte. Das d\u00fcrfte auch einer der Hauptgr\u00fcnde sein, weswegen der Fuhrpark der S-Bahn bis Ende 2004 vollst\u00e4ndig auf den Nachfolger des Olympiatriebwagens umgestellt wurde.<\/p>\n
Um den Nachfolger geht es mir heute allerdings nicht, sondern um den Olympiatriebwagen ET 20 \/ ET 420, Baureihe 420 und wie er von manchen genannt wird „Der Heilige ET“. Nachdem im Dezember 2004 f\u00fcr ihn bereits die Gnadenfrist begann, hatte der erste Triebwagen dieser Baureihe, der 420 001, seine (vorerst?) letzte Fahrt vor dem Ablauf der Frist seiner letzten Hauptuntersuchung. In den vergangenen Jahren diente er der Interessensgemeinschaft S-Bahn M\u00fcnchen<\/a> als Hauptvereinsziel – sie f\u00fchrte regelm\u00e4\u00dfig Sonderfahrten in und um M\u00fcnchen und dar\u00fcberhinaus mit dem Fahrzeug durch. Jetzt ist damit leider Schluss, da die Bahn eine weitere Hauptuntersuchung derzeit nicht finanzieren will und durch Spenden ebenfalls nicht genug Geld zusammengekommen ist.<\/p>\n [img id=420001-MHAB text=Eine_regul\u00e4re_Fahrt_als_S5_im_Jahr_2003 align=right size=mittel]Die letzte Fahrt heute war begleitet von ungl\u00e4ubigen Blicken ahnungsloser Passanten, die nat\u00fcrlich in den vergangenen 5 1\/2 Jahren kein Fahrzeug dieser Baureihe mehr durch die Stammstrecke haben fahren sehen. „Warum f\u00e4hrt da heute so ne alte S-Bahn?“ wurde sicher nicht nur ich gefragt, zahllose andere Eisenbahnfreunde aus M\u00fcnchen und dar\u00fcber hinaus standen heute an der Strecke, um die letzte Fahrt des 420 001 zu begleiten.<\/p>\n Die letzte fahrplanm\u00e4\u00dfige Fahrt im Linieneinsatz l\u00e4utete dabei im Dezember 2004 der selbe Abfertiger ein, der bereits 1972 den Startschuss in den S-Bahn-Betrieb gab: der damalige Oberb\u00fcrgermeister Hans-Jochen Vogel. Nicht nur er ist mittlerweile im wohlverdienten Ruhestand, auch der Olympiatriebwagen ist in M\u00fcnchen jetzt endg\u00fcltig au\u00dfer Dienst.<\/p>\n [img id=420002-Museum align=right size=mittel text=420_002_im_Verkehrszentrum]Diese kleine Abschiedsgeschichte darf allerdings nicht dar\u00fcber hinwegt\u00e4uschen, dass in den S-Bahn-Netzen von Stuttgart und Frankfurt nach wie vor Triebwagen der Baureihe 420 eingesetzt werden – wenn auch nur solche deutlich j\u00fcngerer Baujahre. Wer also Sehnsucht danach hat, wird dort noch einige Zeit das Fahrgef\u00fchl des ET 420 erleben d\u00fcrfen. Was mit dem 420 001 mittelfristig passiert, ist noch nicht so ganz klar: seit 2004 ist er bereits offiziell im Besitz des DB Museums in N\u00fcrnberg, allerdings ist die Kapazit\u00e4t in N\u00fcrnberg auch begrenzt, dort wird er wohl nicht dauerhaft stehen k\u00f6nnen. Im Museum steht au\u00dferdem schon der Bruder des 001, der 420 002. Umso wichtiger w\u00e4re es, den 420 001 dauerhaft betriebsbereit zu erhalten.<\/p>\n [img id=dampf_u_s align=right size=mittel text=Begegnung_mit_der_U-Bahn]Um den Bogen noch einmal zur\u00fcck zur U-Bahn zu spannen: einige wenige Z\u00fcge der ersten Bauserien sind hier bereits verschrotte oder nach N\u00fcrnberg verkauft worden (rechts eine \u00dcberf\u00fchrungsfahrt vor einiger Zeit). Das erste Fahrzeug, der Triebwagen mit der Ordnungsnummer „091<\/a>„, ist seit Dezember 2005 abgestellt im Betriebshof in Fr\u00f6ttmaning. Dort wartet er darauf, dass er eventuell auch als Museumsfahrzeug hergerichtet Fahrten machen darf. Im kommenden Jahr j\u00e4hrt sich die Betriebsaufnahme der U-Bahn zum 40. Mal, eigentlich w\u00e4re das ein sch\u00f6ner Termin daf\u00fcr, den Wagen wieder fahrt\u00fcchtig zu machen. Also liebe MVG, es gibt daf\u00fcr mit Sicherheit einige Interessierte wie die M\u00fcnchen U-Bahnfreunde<\/a>, die sich gerne an der Restaurierung des Fahrzeugs beteiligen w\u00fcrden. 40 Jahre ist ja auch ein sch\u00f6nes Jubil\u00e4um, da w\u00e4r’s schon sch\u00f6n, wenn zum Jubil\u00e4um der 091 neben einem C-Zug die Feierlichkeiten einl\u00e4uten k\u00f6nnte.<\/p>\nWeitere Artikel zum Thema<\/h3>\n