{"id":1260,"date":"2026-10-22T15:44:05","date_gmt":"2026-10-22T13:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/?p=1260"},"modified":"2026-10-22T15:46:56","modified_gmt":"2026-10-22T13:46:56","slug":"u5-freiham-planfeststellung-beauftragt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2026\/10\/u5-freiham-planfeststellung-beauftragt\/","title":{"rendered":"U5 nach Freiham: Planfeststellung f\u00fcr beide Abschnitte beauftragt"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Verl\u00e4ngerung der U5 von [bflink id=PG] nach Freiham nimmt die n\u00e4chste H\u00fcrde: Der Bauausschuss des Stadtrats hat am 6. Oktober 2026 beschlossen, dass das Baureferat die Planfeststellung f\u00fcr beide Streckenabschnitte bei der Regierung von Oberbayern beantragen soll. Die endg\u00fcltige Beschlussfassung obliegt der Vollversammlung des Stadtrats; die Stadt selbst spricht in ihrer Mitteilung von einer erteilten Vorprojektgenehmigung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zwei Abschnitte, 4,66 Kilometer<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><b>Abschnitt 80<\/b> (rund 1,6 Kilometer) reicht von der Pippinger Stra\u00dfe, wo er an die Baustelle nach Pasing anschlie\u00dft, bis zum Westende der Abstellanlage am neuen Bahnhof Westkreuz. Die Unterlagen liegen vollst\u00e4ndig vor und werden zuerst eingereicht.<\/li>\n\n\n\n<li><b>Abschnitt 81<\/b> (rund 3,06 Kilometer) f\u00fchrt von der Aubinger Stra\u00dfe \u00fcber die Bahnh\u00f6fe Radolfzeller Stra\u00dfe und Riesenburgstra\u00dfe bis Freiham Zentrum, samt Abstellanlage f\u00fcr 11 Langz\u00fcge. Die Unterlagen sollen bis Ende 2026 fertig sein.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was sich gegen\u00fcber der Vorplanung ge\u00e4ndert hat<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Bahnhof Westkreuz entsteht westlich des Bahnhofs eine rund 350 Meter lange Gleiswechsel- und Wendeanlage, weil SWM und MVG im April 2024 eine zus\u00e4tzliche Gleiswechselanlage zwischen Pasing und Freiham angemeldet hatten. Zusammen mit dem rund 170 Meter langen Bahnhof bildet sie ein Bauwerk von etwa 570 Metern. Hinzu kommt eine Logistik\u00f6ffnung, \u00fcber die k\u00fcnftig Material f\u00fcr das gesamte Netz angeliefert werden kann. Am Bahnhof Riesenburgstra\u00dfe werden Bahnhof und Bahnsteig wegen der engen Bebauung teilweise gekr\u00fcmmt gebaut.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie geht es weiter?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Planfeststellungsverfahren soll etwa zwei Jahre dauern. Danach folgen Entwurfsplanung, Projektgenehmigung und der F\u00f6rderantrag. Geht man von einem Baubeginn 2031 aus, endet der Rohbau 2036 und die Inbetriebnahme w\u00e4re 2039 m\u00f6glich. Eine belastbare Kostenermittlung gibt es noch nicht; die Stadt rechnet derzeit mit rund 1,57 Milliarden Euro und einer F\u00f6rderquote von etwa 85 Prozent der zuwendungsf\u00e4higen Kosten. Gepr\u00fcft wird au\u00dferdem, die Tunnelvortriebsmaschinen aus Pasing bis zum Westkreuz weiterzuf\u00fchren, was rund 8 bis 9 Millionen Euro sparen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Vorhaltema\u00dfnahme am Bahnhof Freiham Zentrum wird seit Februar 2024 gebaut und soll Ende 2027 fertig sein. Alle Details zur Strecke stehen im <a href=\"\/report\/baustellenreport\/u5-freiham\/\">Baustellenreport zur U5 nach Freiham<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><small>Quellen: Pressemitteilung des Baureferats, Sitzungsvorlage Nr. 26-32 \/ V 00642 (Beschluss des Bauausschusses vom 6. Oktober 2026)<\/small><\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Bauausschuss hat das Baureferat beauftragt, die Planfeststellung f\u00fcr die U5-Verl\u00e4ngerung nach Freiham zu beantragen: 4,66 Kilometer, vier neue Bahnh\u00f6fe, Betriebsaufnahme fr\u00fchestens 2039.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-1260","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-netz"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87CPJ-kk","jetpack-related-posts":[{"id":490,"url":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2017\/02\/u5-verlaengerung-nach-pasing-untergrund-wird-erkundet\/","url_meta":{"origin":1260,"position":0},"title":"U5-Verl\u00e4ngerung nach Pasing: Untergrund wird erkundet","author":"Florian Sch\u00fctz","date":"16. 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