{"id":119,"date":"2010-09-23T19:58:07","date_gmt":"2010-09-23T17:58:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.muenchnerubahn.de\/blog\/?p=119"},"modified":"2023-04-19T16:13:38","modified_gmt":"2023-04-19T14:13:38","slug":"taktverdichtungen-im-u-bahnnetz-bis-2020-geplant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/2010\/09\/taktverdichtungen-im-u-bahnnetz-bis-2020-geplant\/","title":{"rendered":"Taktverdichtungen im U-Bahnnetz bis 2020 geplant"},"content":{"rendered":"

Wie die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft in einem Pressegespr\u00e4ch am 23. September bekannt gab, sind im U-Bahn, Tram und Busbereich in den kommenden Jahren zahlreiche Angebotsverdichtungen und -ver\u00e4nderungen geplant.<\/p>\n

[img id=a_335_2 align=right]U-Bahn, Tram und Bus stehen bei ihren Fahrg\u00e4sten hoch im Kurs. Die Zufriedenheit der Kunden hat in der Vergangenheit kontinuierlich zugenommen. Die MVG bietet seit mehreren Jahren die am besten bewertete kommunale Dienstleistung in M\u00fcnchen. Und selbst der ADAC k\u00fcrte das M\u00fcnchner Nahverkehrsangebot j\u00fcngst zum europaweiten Testsieger. Gleichzeitig \u00e4u\u00dfert sich die gro\u00dfe Zufriedenheit der M\u00fcnchner mit ihrem kommunalen Verkehrsunternehmen in stetig steigenden Fahrgastzahlen.<\/p>\n

Seit 2004 hat das Kundenaufkommen um ca. 13 Prozent zugelegt; das entspricht 58 Millionen zus\u00e4tzlichen Fahrg\u00e4sten in nur sechs Jahren. Inzwischen bef\u00f6rdern Busse und Bahnen der MVG rund 500 Millionen Menschen pro Jahr. Immer mehr steigen vom Auto auf die \u00d6ffentlichen um, und dies besonders auf dem Weg zur Arbeit, also im Berufsverkehr. Vor rund f\u00fcnf Jahren z\u00e4hlte die MVG etwa 32 Prozent Stammkunden (Nutzung an 4 bis 7 Tagen\/Woche); heute sind es bereits 35 Prozent. Die entsprechende Autonutzung (als Fahrer) ging im selben Zeitraum von 37 auf 31 Prozent zur\u00fcck. Nur 5 Prozent der M\u00fcnchner fahren im Verlauf eines Jahres nie mit der MVG (Quelle: MVG-Mobilit\u00e4tserhebung 2009).<\/p>\n

U-Bahn: 2-Minuten-Takt bedingt m\u00f6glich<\/h3>\n

Bei der U-Bahn liegt der Schwerpunkt der Angebotsoffensive auf Taktverdichtungen f\u00fcr die Linien U2 und U6. Ab 2014 soll hier \u2013 erstmals in der M\u00fcnchner U-Bahn \u2013 abschnittsweise in der Spitzenzeit morgens ein 2-Minuten-Takt realisiert werden. Bereits ab 2012 ist eine neue Verst\u00e4rkerlinie U7 ([bflink id=WF] \u2013 [bflink id=NZ]) zur Entlastung einzelner Abschnitte von U2 und U5 vorgesehen. Bereits Ende dieses Jahres wird die U3-Verl\u00e4ngerung nach [bflink id=MO] in Betrieb genommen.<\/p>\n

Fahrzeugbedarf: Zus\u00e4tzliche Z\u00fcge f\u00fcr U-Bahn und Tram<\/h3>\n

[img id=c_614_4 align=right]F\u00fcr die Angebotsoffensive m\u00fcssen SWM\/MVG weitere neue U-Bahnz\u00fcge beschaffen. Zus\u00e4tzlich zu den bisher als Ersatzbeschaffung vorgesehenen 84 Wagen (= 14 Z\u00fcge vom Typ C2) werden hierf\u00fcr im Jahr 2014 weitere 36 Wagen (+ 1 Reservezug = 7 C2-Z\u00fcge) und 2017 weitere 24 bis 30 Wagen (= 4-5 C2-Z\u00fcge) ben\u00f6tigt. Die f\u00fcr Oktober geplante Festbestellung von urspr\u00fcnglich 14 Z\u00fcgen muss daher um zun\u00e4chst 7 Z\u00fcge aufgestockt werden; die gleichzeitig geplante Option f\u00fcr die weiteren Bestellungen in den Folgejahren wird entsprechend erh\u00f6ht.<\/p>\n

Die Ma\u00dfnahmen im \u00dcberblick<\/h3>\n

Stufe 1 \u2013 Fahrplan 2011 (ab Ende 2010)<\/h4>\n

U3: Verl\u00e4ngerung [bflink id=OK] \u2013 [bflink id=MM] \u2013 [bflink id=MO]<\/p>\n

Stufe 2 \u2013 Fahrplan 2012 (ab Ende 2011)<\/h4>\n

U7: Neue Verst\u00e4rkerlinie [bflink id=WF] \u2013 [bflink id=HU] \u2013 [bflink id=IR] \u2013 [bflink id=NZ] (Berufsverkehr morgens, Schultage) zur Entlastung der entsprechenden Streckenabschnitte von U1 (wie bisher), U2 und U5<\/p>\n

Stufe 5 \u2013 2014 (Termin abh\u00e4ngig von Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit)<\/h4>\n

U2: Zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkerz\u00fcge [bflink id=MI] \u2013 [bflink id=HU] \u2013 [bflink id=KO] (Berufsverkehr morgens, Schultage); dadurch 2-Minuten-Abstand Hbf \u2013 Kolumbusplatz und 2\/4\/4-Minuten-Abstand Milbertshofen \u2013 Hbf
\nU7: Weitere Angebotsverbesserung durch Einsatz von Lang- statt Vollz\u00fcgen
\nO D E R (Entscheidung Priorit\u00e4t Anfang 2013)
\nU6: Zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkerz\u00fcge [bflink id=MU] \u2013 [bflink id=MP] \u2013 [bflink id=HS] (Berufsverkehr morgens, Schultage); dadurch 2-Minuten-Abstand [bflink id=MU] \u2013 [bflink id=IP]<\/p>\n

Stufe 7 \u2013 2017\/2018<\/h4>\n

U2 oder U6: Zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkerz\u00fcge im Berufsverkehr morgens (vice versa zu Stufe 5, Zeitpunkt abh\u00e4ngig von Fahrzeugverf\u00fcgbarkeit)
\nU2 und\/oder U6 (optional): Zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkerz\u00fcge (2-Minuten-Takt Kernnetz) auch im Berufsverkehr abends U7 (optional): Betrieb auch im Berufsverkehr abends<\/p>\n

Weitere Ausbaustufen \u2013 Zeitpunkte offen<\/h4>\n

U9: City-Bypass [bflink id=IP] \u2013 [bflink id=HU] \u2013 [bflink id=MU] zur Entlastung der Nord-S\u00fcd-Strecken (mit Anpassung U2 und U3\/U6)<\/p>\n

Erg\u00e4nzende Ma\u00dfnahmen<\/h4>\n

H\u00f6heres Platzangebot durch neue U-Bahnz\u00fcge (Typ C2): ca. 950 statt bisher 912 (C1) bzw. 870 Pl\u00e4tze (A\/B)<\/p>\n

Quelle:<\/h3>\n

MVG Pressemitteilung vom 23. September 2010: MVG-Angebotsoffensive 2010 \u2013 2020: U-Bahn, Tram und Bus weiter auf Wachstumskurs<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wie die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft in einem Pressegespr\u00e4ch am 23. September bekannt gab, sind im U-Bahn, Tram und Busbereich in den kommenden Jahren zahlreiche Angebotsverdichtungen und -ver\u00e4nderungen geplant. [img id=a_335_2 align=right]U-Bahn, Tram und Bus stehen bei ihren Fahrg\u00e4sten hoch im Kurs. Die Zufriedenheit der Kunden hat in der Vergangenheit kontinuierlich zugenommen. 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