Der U-Bahnhof [bflink id=GI] in Schwabing steht vor seiner ersten Generalsanierung. Wie aus einer aktuellen Ausschreibung der Stadtwerke M\u00fcnchen (SWM) hervorgeht, soll der 1971 er\u00f6ffnete Bahnhof zwischen 2028 und 2030 auf allen Ebenen modernisiert werden \u2013 im laufenden Betrieb, m\u00f6glicherweise aber mit einer mehrw\u00f6chigen Vollsperrung im Sommer 2028.<\/p>\n\n\n\n
Der U-Bahnhof [bflink id=GI] ging am 19. Oktober 1971 in Betrieb und wird von den Linien U3 und U6 bedient. Der in Nord-S\u00fcd-Richtung unter der Leopoldstra\u00dfe liegende Bahnhof mit Mittelbahnsteig tr\u00e4gt die gestalterische Handschrift von Paolo Nestler und dem U-Bahn-Referat. Nach \u00fcber 50 Betriebsjahren entsprechen die technische Ausstattung nicht mehr den heutigen Anforderungen \u2013 hinzu kommen versch\u00e4rfte gesetzliche und technische Regelwerke. Eine umfassende Sanierung ist damit unumg\u00e4nglich geworden.<\/p>\n\n\n\n
Die eigentlichen Bauarbeiten sind f\u00fcr die Jahre 2028 bis 2030 vorgesehen und sollen grunds\u00e4tzlich unter laufendem Betrieb stattfinden \u2013 also \u00fcberwiegend in den n\u00e4chtlichen Betriebsruhen und unter abschnittsweisen Sperrungen einzelner Bereiche. Die SWM pr\u00fcfen dar\u00fcber hinaus, mehrere Bau- und Instandhaltungsma\u00dfnahmen entlang der U3\/U6 zu b\u00fcndeln. In diesem Fall w\u00e4re \u2013 unter Vorbehalt \u2013 eine rund zehnw\u00f6chige Vollsperrung der Station Mitte 2028 m\u00f6glich (vorgesehen sind die Kalenderwochen 22 bis 32, also etwa von Ende Mai bis Anfang August 2028). Eine solche B\u00fcndelung w\u00fcrde viele Arbeiten beschleunigen, die im laufenden Betrieb nur Nacht f\u00fcr Nacht m\u00f6glich w\u00e4ren.<\/p>\n\n\n\n
Ein Schwerpunkt liegt auf dem Brandschutz: An beiden Bahnsteigenden werden die \u00dcberg\u00e4nge zum Sperrengeschoss abgetrennt, um im Brandfall eine rauchfreie Entfluchtung sicherzustellen. Am n\u00f6rdlichen Treppenaufgang ist eine raumhohe Einhausung vorgesehen, am s\u00fcdlichen eine Rauchsch\u00fcrze. Zus\u00e4tzlich wird im Tunnel n\u00f6rdlich des Bahnsteigs eine L\u00f6schwasserbevorratung hergestellt und die bestehende Sprinkleranlage zur\u00fcckgebaut.<\/p>\n\n\n\n
Dazu kommen Beton- und Schadstoffsanierungen an den Au\u00dfenw\u00e4nden im Gleisbereich sowie an tragenden Wand- und Deckenelementen. Schadstoffbelastete Verkleidungen und Bodenbel\u00e4ge in den Betriebs- und Technikr\u00e4umen werden ausgetauscht. Praktisch die gesamte technische Geb\u00e4udeausstattung \u2013 Mittel- und Niederspannung, Telematik, Klima, L\u00fcftung und Sanit\u00e4r \u2013 wird erneuert; viele Komponenten werden an eine unterbrechungsfreie Stromversorgung angebunden. Bei der F\u00f6rdertechnik sind 2028 der Austausch einer Fahrtreppe sowie die Erneuerung der Aufzugszuleitung geplant.<\/p>\n\n\n\n
Wie zuletzt schon am Goetheplatz wird auch in der Giselastra\u00dfe die Bahnsteigplatte statisch ert\u00fcchtigt und um rund f\u00fcnf Zentimeter angehoben, um den Ein- und Ausstieg f\u00fcr mobilit\u00e4tseingeschr\u00e4nkte Fahrg\u00e4ste zu verbessern. An den Festtreppenabg\u00e4ngen an der Oberfl\u00e4che werden die Br\u00fcstungen von 0,9 Meter auf 1,1 Meter erh\u00f6ht \u2013 dort, wo unmittelbar Radwege angrenzen, sogar auf 1,3 Meter. Neue Bodenbel\u00e4ge erhalten ein barrierefreies Leitsystem.<\/p>\n\n\n\n
Optisch folgt die Station dem Liniengestaltungskonzept der U3\/U6. Die urspr\u00fcnglichen Wand- und Deckenverkleidungen wurden bereits 2020 im Rahmen vorgezogener Ma\u00dfnahmen entfernt \u2013 seitdem zeigen sich die Au\u00dfenw\u00e4nde in Sichtbetonoptik. Das Konzept sieht nun eine optische Aufwertung dieser bestehenden Betonw\u00e4nde vor, den Erhalt der farbigen S\u00e4ulen als Identit\u00e4tsmerkmal sowie ein modulares Lichtkonzept mit LED-Technik. Hinzu kommen neue M\u00f6blierungs- und Ausstattungselemente. Die gestaltpr\u00e4genden S\u00e4ulenverkleidungen am Bahnsteig werden dabei saniert und erneuert.<\/p>\n\n\n\n
Die Sanierung der Giselastra\u00dfe reiht sich in ein umfassenderes Modernisierungsprogramm im M\u00fcnchner U-Bahn-Netz ein, \u00fcber das u-bahn-muenchen.de zuletzt im April berichtete<\/a>. Auch die parallel laufenden Arbeiten an Goetheplatz und Poccistra\u00dfe<\/a> zeigen, in welchem Zustand sich viele der \u00e4ltesten M\u00fcnchner U-Bahnh\u00f6fe inzwischen befinden.<\/p>\n\n\n\n Die Pl\u00e4ne sind noch nicht endg\u00fcltig; insbesondere die m\u00f6gliche Vollsperrung 2028 steht ausdr\u00fccklich unter Vorbehalt.<\/p>\n\n\n\nBildergalerie<\/h3>\n\n\n\n[imagelist col=4 comment=true]\ngi_2,gi_4,gi_6,gi_8,gi_sichtbeton_1,gi_sichtbeton_2,gi_sichtbeton_3,gi_sichtbeton_4\n[\/imagelist]\n\n\n\n
Quelle<\/h3>\n\n\n\n