Auf der Baustelle der U5-Verl\u00e4ngerung nach Westen ist ein wichtiger Meilenstein erreicht: Am 17. Juni 2026 wurde im Baulos 1 unter der Gotthardstra\u00dfe der Durchstich des neuen U-Bahn-Tunnels gefeiert. Mit dem Entfernen der letzten trennenden Erdschicht unter dem Deckel ist das rund 1,1 Kilometer lange Tunnelbauwerk zwischen dem heutigen Endbahnhof [bflink id=LP] und dem k\u00fcnftigen Bahnhof [bflink id=WI] erstmals auf seiner gesamten L\u00e4nge durchgehend begehbar. Dieser rund einen Kilometer lange Abschnitt soll als erster Teil der Verl\u00e4ngerung in Betrieb gehen \u2013 voraussichtlich 2031.<\/p>\n\n\n\n
[img id=u5-verlaengerung-tunneldurchstich align=right]<\/p>\n\n\n\n
Anders als die sp\u00e4teren Streckentunnel, die mit einer rund 80 Meter langen Tunnelvortriebsmaschine aufgefahren werden, entsteht dieser Abschnitt in Deckelbauweise: Von der Oberfl\u00e4che aus wurde zun\u00e4chst der Tunneldeckel betoniert, unter dem anschlie\u00dfend der Aushub erfolgte. Die Vortriebsmaschine selbst nimmt ihre Arbeit erst auf, wenn die Bahnhofsrohbauten fertiggestellt sind \u2013 vom Startschacht westlich der Willibaldstra\u00dfe aus. Von 2029 an soll sie sich mit rund sieben Metern pro Tag im 24-Stunden-Betrieb bis nach Pasing vorarbeiten.<\/p>\n\n\n\n
Bei einem Vor-Ort-Termin w\u00fcrdigten Stadtspitze und Baureferat den erreichten Meilenstein:<\/p>\n\n\n\n
\nM\u00fcnchen w\u00e4chst, deshalb bauen wir den \u00d6PNV derzeit so stark aus wie seit Jahrzehnten nicht mehr.<\/p>\nDominik Krause, Oberb\u00fcrgermeister<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
\nMit dem Durchstich sind nun die Voraussetzungen f\u00fcr die n\u00e4chsten Ausbauschritte im unterirdischen Bauwerk geschaffen.<\/p>\nDr.-Ing. Jeanne-Marie Ehbauer, Baureferentin<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n
Trotz einer zwischenzeitlichen Verz\u00f6gerung von rund einem Jahr \u2013 vor allem der Schutz vor dem Grundwasser stellte die Ingenieure vor gro\u00dfe Herausforderungen \u2013 liegt das Projekt inzwischen wieder gut im Zeitplan: Bei den Arbeiten ist man laut Baureferat derzeit sogar rund vier Monate voraus. Seit April ist die Baustelle zudem komplett zugedeckelt, sodass nach und nach die Oberfl\u00e4che der Gotthardstra\u00dfe wiederhergestellt werden kann.<\/p>\n\n\n\n
In den kommenden Wochen folgen Arbeiten an den Tunnelsohlen und -w\u00e4nden, das Betonieren der halbseitigen Tunneldecken sowie die D\u00fckerbauwerke zum Grundwasserschutz. Parallel laufen die Bohrpfahlarbeiten an den k\u00fcnftigen Bahnh\u00f6fen [bflink id=KI] und [bflink id=PG] sowie die Personenunterf\u00fchrungen, die k\u00fcnftig die Verbindung zwischen U-Bahnhof und DB-Bahnhof erm\u00f6glichen, am Bahnhof Pasing weiter.<\/p>\n\n\n\n
Bildergalerie<\/h3>\n\n\n\n[imagelist col=4 comment=true]\nu5-verlaengerung-tunneldurchstich2,u5-verlaengerung-tunneldurchstich3,u5-verlaengerung-tunneldurchstich4,u5-verlaengerung-tunneldurchstich5\n[\/imagelist]\n\n\n\n
Alle Bilder: Michael Nagy\/Presseamt M\u00fcnchen.<\/p>\n\n\n\n
Am Bahnhof [bflink id=WI] wurden bereits zwei Abzweigungen als Vorhaltema\u00dfnahme eingebaut. \u00dcber sie lie\u00dfe sich die U5 sp\u00e4ter einmal bis in die Blumenau verl\u00e4ngern \u2013 noch ist das allerdings ferne Zukunftsmusik.<\/p>\n\n\n\n
Hintergr\u00fcnde und den vollst\u00e4ndigen Bauverlauf gibt es im Baustellenreport zur U5-West<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Quellen: S\u00fcddeutsche Zeitung<\/a>, Rathaus Umschau \/ Presseamt M\u00fcnchen<\/a><\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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