Neben der Erneuerung der Rolltreppen an vielen Bahnh\u00f6fen inklusive der zeitweiligen Sperrung des Bahnhofs [bflink id=FH] m\u00fcssen demn\u00e4chst auch die Pfeilerverkleidungen am [bflink id=HZ] erneuert werden.<\/p>\n
Viele der M\u00fcnchner U-Bahnh\u00f6fe sind mittlerweile angesichts ihres Alters von 30 Jahren und mehr sanierungsbed\u00fcrftig. Am [bflink id=MP] wurde im Zuge des Neubaus der beiden parallelen Bahnsteigtunnel der restliche Bahnhof einer Grundsanierung unterzogen, an der [bflink id=MU] wurde dabei auch die Gestaltung gr\u00fcndlich \u00fcberholt. Die oberirdischen Bahnh\u00f6fe der U6 sowie der U5-Bahnhof [bflink id=NS] mussten aufgrund ihrer Lage in Wind und Wetter zudem erneuert werden.<\/p>\n
[img id=fh_6 align=right]Im Bahnhof [bflink id=FH] werden vom 9. bis zum 22. August 2010 die die beiden s\u00fcd\u00f6stlich gelegenen Fahrtreppen erneuert, die Z\u00fcge der U1 und U2 durchfahren den Bahnhof ohne Halt. Eine An- und Ablieferung der Gro\u00dfbauteile \u00fcber die regul\u00e4ren Zug\u00e4nge ist aus Platzgr\u00fcnden nicht m\u00f6glich, sie m\u00fcssen daher per Zug antransportiert und auf dem Bahnsteig zwischengelagert werden. Angesichts dieser Ausgangslage ist die Schlie\u00dfung des gesamten Bahnhofs aus Sicherheitsgr\u00fcnden unumg\u00e4nglich. Zum einen reicht die auf dem Bahnsteig verbleibende freie Fl\u00e4che nicht aus, um Fahrg\u00e4ste ein- und aussteigen zu lassen. Zum anderen stehen durch die baustellenbedingte Sperrung des s\u00fcd\u00f6stlichen Zugangs nicht mehr ausreichend Flucht- und Rettungswege etwa im Fall eines Brandes zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
[img id=fh_fahrtreppe align=right]Die beiden betroffenen Rolltreppen k\u00f6nnen vom 2. August bis vsl. 10. September nicht genutzt werden. Sie sind l\u00e4nger gesperrt als der Bahnhof an sich, weil ein Teil der Arbeiten \u2013 etwa der Ausbau und Einbau von Treppenstufen \u2013 vor und nach der eigentlichen Demontage der Rolltreppen ohne gro\u00dffl\u00e4chige Sperrungen erfolgen kann.
\nVoraussichtlich im Sommer 2011 werden die \u00fcbrigen Rolltreppen ausgewechselt. Daf\u00fcr wird erneut eine Sperrung notwendig sein. Eine gleichzeitige Erneuerung aller f\u00fcnf Anlagen ist unter anderem aus Platzgr\u00fcnden nicht m\u00f6glich.<\/p>\n
Um das Gebiet um den U-Bahnhof [bflink id=FH] w\u00e4hrend der Sperrung besser an das Nahverkehrsnetz anzuschlie\u00dfen, wird die Tramlinie 27 im Abschnitt Sendlinger Tor – St.-Martin-Platz zus\u00e4tzlich verdichtet.<\/p>\n
Bis Ende 2014 erneuern die Stadtwerke M\u00fcnchen (SWM) weitere 125 bis zu 35 Jahre alte Rolltreppen in 20 U-Bahnh\u00f6fen. Damit wird das Erneuerungsprogramm fortgesetzt, in dessen Rahmen von 2008 bis Ende 2009 bereits 111 Anlagen gegen neue ausgetauscht wurden. Die Gesamtinvestitionen betragen rund 27,5 Millionen Euro. Bis Ende des laufenden Jahres werden nach jetzigem Planungsstand \u2013 neben der U-Bahnstation Fraunhoferstra\u00dfe \u2013 folgende Bahnh\u00f6fe teilweise mit neuen Treppen ausgestattet: [bflink id=GG], [bflink id=HZ], [bflink id=OB], [bflink id=SI], [bflink id=HO], [bflink id=MA] und [bflink id=TG]. Von 2011 bis Ende 2014 stehen pro Jahr rund 25 Erneuerungen in folgenden Stationen an: [bflink id=FH], [bflink id=GG], [bflink id=HZ], [bflink id=JO], [bflink id=KN], [bflink id=KO], [bflink id=KP], [bflink id=MA], [bflink id=NZ], [bflink id=OB], [bflink id=RO], [bflink id=SI], [bflink id=SM], [bflink id=SP], [bflink id=SE], [bflink id=TH] und [bflink id=UB].<\/p>\n
Die M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft als Betreiber der M\u00fcnchner U-Bahn z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Rolltreppenbetreibern Deutschlands. Im U-Bahn-Netz gibt es 761 Anlagen mit mehr als 60.000 Stufen. Bis zu 6.500 Fahrg\u00e4ste sind pro Stunde auf einer Rolltreppe unterwegs. Eine Stufe f\u00e4hrt in ihrem Leben \u2013 je nach Anlage \u2013 fast bis zum Mond (350.000 km). Die l\u00e4ngste Rolltreppe befindet sich im U-Bahnhof [bflink id=KA] (Ausgang zum Lenbachplatz): Sie hat 247 Stufen und ist knapp 57 Meter lang. Jeder U-Bahnhof verf\u00fcgt zudem \u00fcber mindestens einen Aufzug ab Bahnsteigebene. Insgesamt existieren zurzeit 169 Anlagen. Aktuelle Informationen \u00fcber den Betriebszustand von Rolltreppen und Aufz\u00fcgen finden sich unter: www.mvg-zoom.de<\/a>.<\/p>\n [img id=hz_2 align=right]Die Pfeiler in Bahnsteigmitte am [bflink id=HZ] werden in den kommenden Wochen von ihrer Keramikverkleidung befreit. Viele der Fliesen sind bereits lose und drohen sich zu l\u00f6sen, daher hat sich die MVG zu einer vollst\u00e4ndigen Ersetzung der Verkleidung entschlossen, \u00e4hnlich wie es in den Bahnh\u00f6fen [bflink id=MA] und [bflink id=SM] bereits vorgenommen worde. Mitte 2008 wurden dort die Verkleidung an den Pfeiler entfernt. Die Pfeiler waren anschlie\u00dfend in nackter Betonoptik zu sehen, ehe ab Oktober 2009 wei\u00dfe Verblendungen angebracht wurden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Neben der Erneuerung der Rolltreppen an vielen Bahnh\u00f6fen inklusive der zeitweiligen Sperrung des Bahnhofs [bflink id=FH] m\u00fcssen demn\u00e4chst auch die Pfeilerverkleidungen am [bflink id=HZ] erneuert werden. Viele der M\u00fcnchner U-Bahnh\u00f6fe sind mittlerweile angesichts ihres Alters von 30 Jahren und mehr sanierungsbed\u00fcrftig. Am [bflink id=MP] wurde im Zuge des Neubaus der beiden parallelen Bahnsteigtunnel der restliche […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[3,2],"tags":[],"class_list":["post-104","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-storungen-und-bauarbeiten","category-u-bahnhofe"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87CPJ-1G","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1101,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions\/1101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Erneuerung der Pfeilerverkleidung am U-Bahnhof Hohenzollernplatz<\/h3>\n