Am vergangenen Donnerstag war ich mit zwei Freunden mal wieder in N\u00fcrnberg. Dieses Mal haben wir uns das ganze Netz mal am St\u00fcck angeschaut. Das schafft man ja bei nur zwei Linien in relativ kurzer Zeit.<\/p>\n
[img id=nbg_lorenzkirche align=right]Rein optisch ist in N\u00fcrnberg bei den meisten U-Bahnh\u00f6fen nicht viel geboten: Auf den alten U1-Bahnh\u00f6fen Richtung Langwasser ist es meistens Sanit\u00e4roptik mit einem farbigen, aufgeschraubten Linienband, sonst sehen die Bahnh\u00f6fe alle gleich (h\u00e4sslich) aus. Bei den etwas neueren Bahnh\u00f6fen dominiert dann grau in grau: Betonoptik, immerhin mit aufgerautem Sichtbeton. Gelegentlich mal ein bisschen Gestaltung, aber ansonsten dominiert dort die Langeweile. Die Sitzb\u00e4nke haben in der Regel nicht mal eine R\u00fcckenlehne. Bahnh\u00f6fe wie Lorenzkirche wirken an sich zwar ganz interessant, aber diese ewige Grau-in-Grau… Das macht richtig depressiv.<\/p>\n
[img id=nbg_fuerth_hbf align=right]Richtung F\u00fcrth wird es leider anfangs auch nicht interessanter, dazwischen liegen auf der U1 sogar noch einige f\u00fcrchterliche Schandtaten des \u00f6ffentlichen Hoch- und Tiefbaus. Dass Gostenhof Leben ist, wie das gleichnamige Plakat verspricht, bezweifle ich da fast ;)
\nDie neueren Bahnh\u00f6fe in F\u00fcrth hingegen sind optisch recht ansprechend, die farbigen Wandverzierungen in der Stadthalle wirken edel, auch der derzeitige Endbahnhof Klinikum ist ganz nett. Man hat also auch in N\u00fcrnberg gelernt, dass es auch anders geht.
\n[img id=nbg_plaerrer align=right]Architektonisch interessant ist hingegen der Pl\u00e4rrer, die hohen Pfeiler und die Oberlichter verliehen zumindest der oberen Ebene eine gewisse Eleganz. Die Betriebsgestaltung dort ist auch gut gel\u00f6st: die Linien U1 und U2 treffen sich am selben Bahnsteig und erm\u00f6glichen somit ein direktes Umsteigen, die anderen Richtungen sind in einer anderen Ebene angeordnet.<\/p>\n
Von der U2 habe ich leider keine Bilder, die meisten stammen ohnehin von meinem vorletzten N\u00fcrnberg Besuch im Sp\u00e4tsommer letzten Jahres. Auf der U2 hat man immerhin versucht, etwas aus dem Trott rauszukommen und etwas heiterere Farben und Motive zu verwenden. Gelungen ist das leider nicht \u00fcberall, gute Ideen wie der liegende Fernsehturm im U-Bahnhof Hohe Marter oder die offene Galerie zum Frauentorgraben hin am U-Bahnhof Opernhaus verm\u00f6gen es dennoch nicht, \u00fcber die teilweise recht tristen anderen Stationen hinwegzutr\u00f6sten.<\/p>\n
[img id=a_108_nbg align=right]Als M\u00fcnchner freut man sich nat\u00fcrlich dar\u00fcber, heimische Z\u00fcge dort zu erleben: aktuell sind in N\u00fcrnberg zehn A-Wagen aus M\u00fcnchen unterwegs, sechs davon hat die VAG ganz gekauft, vier weitere vor\u00fcbergehend gemietet. An sich sollte der Mietvertrag bis Ende M\u00e4rz gehen, bisher sind die Z\u00fcge aber noch in N\u00fcrnberg. Beim direkten Vergleich fallen einem dann auch kleine Unterschiede auf, z.B. \u00f6ffnen sich die T\u00fcren der DT1 lauter und die Z\u00fcge riechen anders.<\/p>\n
Abschlie\u00dfend noch zwei Tipps: www.cityverkehr.de<\/a> ist eine hervorragende Seite meines Kollegen Michael Schedel, die sich mit dem Nahverkehr in N\u00fcrnberg auseinandersetz und dabei besonders auch auf die N\u00fcrnberger U-Bahn eingeht. Auch zu empfehlen ist das Buch „N\u00fcrnberg U-Bahn Album<\/a>„, ebenfalls von Michael Schedel. Es ist erst vor wenigen Wochen im Robert Schwandl Verlag erschienen und daher topaktuell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Am vergangenen Donnerstag war ich mit zwei Freunden mal wieder in N\u00fcrnberg. Dieses Mal haben wir uns das ganze Netz mal am St\u00fcck angeschaut. Das schafft man ja bei nur zwei Linien in relativ kurzer Zeit. [img id=nbg_lorenzkirche align=right]Rein optisch ist in N\u00fcrnberg bei den meisten U-Bahnh\u00f6fen nicht viel geboten: Auf den alten U1-Bahnh\u00f6fen Richtung […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-10","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blick-in-die-ferne"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p87CPJ-a","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.u-bahn-muenchen.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}